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Intermodale Wettbewerbsdynamik im europäischen Personenverkehr

Bestimmungsfaktoren des Wettbewerbs zwischen Schienen- und Luftverkehrsanbietern sowie strategische Implikationen für Bahnunternehmen

Autor	Caroline Porwoll
Verlag	Springer Gabler
Erscheinungsjahr	2019
Seitenanzahl	322 Seiten
ISBN	9783658243166
Format	PDF
Kopierschutz	Wasserzeichen/DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	46,99 EUR

Der Wettbewerb zwischen Bahn- und Fluggesellschaften im europäischen Personenverkehr hat sich in den letzten Jahren erheblich intensiviert. Angriffs- und Gegenmaßnahmen im gemeinsamen Wettbewerb haben zu einer intermodalen Wettbewerbsdynamik geführt, die mit dem verstärkten Aufkommen des Low Cost-Konzepts im Flugverkehr eine neue Dimension gewonnen hat. Insbesondere aus Sicht der traditionell staatlichen Bahnunternehmen stellt dies eine neue strategische Herausforderung dar.

Anliegen dieser Arbeit sind die Erklärung von Funktionsweise und Bestimmungsfaktoren dieser intermodalen Wettbewerbsdynamik sowie die Herausarbeitung strategischer Implikationen für Schienenverkehrsunternehmen, um zielgerichteter auf die Wettbewerbsbedrohung durch den Luftverkehr reagieren zu können. Gerade vor dem Hintergrund der bisher kaum vorhandenen wissenschaftlichen Erkenntnisse zu dieser hochaktuellen Thematik kommt dabei der empirischen Analyse der Wettbewerbsentwicklung zwischen europäischen Bahn- und Fluggesellschaften und der von ihnen gezeigten Strategien eine bedeutende Rolle zu.

Das Buch wendet sich ebenso an Dozenten und Studierende der Wirtschaftswissenschaften mit den Schwerpunkten Strategisches Management und Verkehrswissenschaften wie auch an Praktiker im Bereich des wettbewerbsstrategischen Managements von Schienen- und Luftverkehrsunternehmen.

Caroline Heuermann veröffentlichte ihr Werk bis 2018 im Kölner Wissenschaftsverlag.

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Blick ins Buch

Inhaltsverzeichnis

Geleitwort	6
Vorwort	8
Inhaltsübersicht	10
Inhaltsverzeichnis	12
Abbildungsverzeichnis	17
Tabellenverzeichnis	18
Abkürzungsverzeichnis	19
A Einführung	20
I Ausgangssituation im europäischen Schienenpersonenfernverkehr	20
II Problemstellung der Arbeit	21
III Zielsetzung	23
IV Gang der Untersuchung	24
B Marktsituation im europäischen Schienenpersonenfernverkehr	28
I Entwicklung der regulativen Rahmenbedingungen und fortschreitende Liberalisierung	28
1 Schienenverkehrspolitik in der Europäischen Union	29
2 Stand der Umsetzung in den europäischen Ländern	32
3 Zusammenfassende Beurteilung	38
II Entwicklung der Wettbewerbssituation und verstärkter Wettbewerb mit dem Luftverkehr	42
1 Intramodaler vs. intermodaler Wettbewerb	42
2 Besondere Bedeutung des intermodalen Wettbewerbs mit dem Luftverkehr	44
2.1 Deregulierung im europäischen Luftverkehr	45
2.2 Veränderte Produktion von Luftverkehrsleistungen: Das Low Cost-Geschäftsmodell	46
2.3 Verschärfter Wettbewerb im gemeinsamen Markt von Schienen- und Luftverkehr	47
III Zusammenfassung	50
C Ökonomische Grundlagen des Schienenpersonenverkehrs	52
I Art und Aktivitäten der Leistungserstellung	53
1 Schienenverkehr als Dienstleistung	53
2 Die Wertkette im Schienenpersonenverkehr	55
2.1 Primäraktivitäten	56
2.2 Unterstützende Aktivitäten	59
II Angebotsseite: Kosten der Erstellung von Schienenpersonenverkehrsleistungen	60
1 Klassifikation von Kosten im Schienenverkehr	61
2 Überblick über Kostenstruktur und Kosteneinflussgrößen	66
2.1 Allgemeine Überlegungen zur Kostenstruktur	66
2.2 Grundlegende Kosteneinflussgrößen	68
2.2.1 Höhe des Verkehrsvolumens	69
2.2.2 Kostendegressionen	70
2.2.3 Faktorpreise	71
3 Kostendegressionen im Schienenverkehr	71
3.1 Netzspezifische Kostendegressionen	72
3.2 Fahrzeug- und flottenspezifische Kostendegressionen	74
3.3 Infrastrukturspezifische Kostendegressionen	75
3.4 Verbund- bzw. Spezialisierungsvorteile	76
4 Wirtschaftliche Implikationen der eingesetzten Schienenverkehrstechnologie	77
III Nachfrageseite: Marktanforderungen und ihre Implikationen	79
1 Grundlegende Charakteristika der Nachfrage nach Personenverkehrsleistungen	79
2 Determinanten der Verkehrsmittelwahl und Nachfrageelastizitäten	81
2.1 Der zentrale Einfluss des Transportpreises auf die Nachfrage	82
2.2 Qualitätsbezogene Einflussfaktoren	84
2.3 Wettbewerbsbezogene Einflussfaktoren	87
2.4 Nachfragerbezogene Faktoren	88
3 Besonderheiten des Marketing im Schienenpersonenfernverkehr	89
3.1 Strategisches Marketing	89
3.2 Marketing-Mix	90
3.2.1 Leistungspolitik	90
3.2.2 Preispolitik	91
3.2.3 Distributionspolitik	92
3.2.4 Kommunikationspolitik	92
4 Preismanagement im Schienenpersonenfernverkehr	94
4.1 Preisdifferenzierung im Schienenpersonenverkehr	94
4.2 Yield Management	96
IV Synthese	98
1 Zusammenhang zwischen Angebots- und Nachfrageseite	98
2 Elementare Entscheidungsbereiche bei der Festlegung von Strategien im Schienenpersonenverkehr	100
2.1 Konfigurationsentscheidungen	103
2.2 Koordinationsentscheidungen	104
2.3 Vermarktungsentscheidungen	104
V Zusammenfassender Vergleich mit dem Luftverkehr	106
1 Angebotsseite	106
2 Nachfrageseite	109
3 Gesamtbeurteilung im Hinblick auf die elementaren Entscheidungsbereiche	111
D Theorie der Wettbewerbsdynamik	113
I Grundlegende Perspektive und Forschungsgegenstand	113
1 Wettbewerbsdynamik als Gegenstand ökonomischer Forschung	115
1.1 Relevante Beiträge aus dem Forschungsfeld der evolutorischen Ökonomik	115
1.2 Das Forschungsfeld der Competitive Dynamics: Einordnung und Überblick	117
2 Kernfragestellungen der Competitive Dynamics	120
II Die Erklärung wettbewerbsdynamischer Interaktionen in Theorie und Empirie	121
1 Ausgangspunkt: Basismodell wettbewerbsdynamischer Interaktion	122
1.1 Eigenschaften von Akteur und Reakteur	123
1.2 Eigenschaften und Interdependenz von Aktion und Reaktion	125
1.3 Branchenspezifisches Wettbewerbsumfeld	131
1.4 Unternehmenserfolg als Resultat der Interaktion	132
2 Bisherige Befunde wettbewerbsdynamischer Forschung	134
2.1 Eigenschaften des (Re-)Akteurs	135
2.1.1 Unternehmensgröße	135
2.1.2 Unternehmensalter	136
2.1.3 Marktabhängigkeit	137
2.1.4 Organisationsstruktur	137
2.1.5 Ressourcenausstattung	139
2.2 Interdependenz von Aktion und Reaktion	140
2.3 Eigenschaften des Wettbewerbsumfelds	142
2.4 Konsequenzen von Aktion und Reaktion für den Unternehmenserfolg	143
III Wettbewerbsstrategische Implikationen	147
1 Zur grundsätzlichen Vorteilhaftigkeit von (Re-)Aktionen im Wettbewerb	147
2 Maßnahmen zur Erzielung von Wettbewerbsvorteilen	149
3 Theoretische und empirische Erkenntnisse über die Vorteilhaftigkeit von Maßnahmen	153
3.1 Vorteilhafte Maßnahmen aus Sicht des Akteurs	154
3.2 Vorteilhafte Maßnahmen aus Sicht des Reakteurs	158
IV Kritische Würdigung	159
1 Allgemeine Kritik an der Theorie der Wettbewerbsdynamik	159
2 Kritik im Hinblick auf das Thema der Arbeit und Konsequenzen für die Untersuchung	162
E Analyse des intermodalen Wettbewerbs zwischen Schienen-und Luftverkehr aus wettbewerbsdynamischer Sicht	165
I Methodik und Datenquellen	166
1 Grundsätzlicher Forschungsansatz	166
1.1 Forschungsfragen	167
1.2 Untersuchungsgegenstand	168
2 Art der Daten und Datenquellen	169
II Entwicklung des intermodalen Wettbewerbs im europäischen Markt	170
1 Bahnunternehmen und ihre Interaktionen mit dem Luftverkehr	170
1.1 DB Fernverkehr AG	171
1.1.1 Streckenspezifische Entwicklungen	172
1.1.2 Gesamtmarktentwicklungen	178
1.2 SNCF	184
1.3 Trenitalia S.p.A.	186
1.4 Schweizerische Bundesbahnen SBB	187
1.5 Thalys International	187
1.6 Eurostar Group Ltd.	188
1.7 Exkurs: Wettbewerb zwischen Schienen- und Luftverkehr in Japan	190
2 Systematisierung der gezeigten Maßnahmen	194
2.1 Maßnahmen des Luftverkehrs	194
2.2 Maßnahmen des Schienenverkehrs	196
2.3 Erfolgswirkungen	197
2.3.1 Erfolgswirkungen aus Sicht des Luftverkehrs	197
2.3.2 Erfolgswirkungen aus Sicht des Schienenverkehrs	198
2.4 Weiterführende Fragen	198
III Wirkungszusammenhänge im intermodalen Wettbewerb: Explorative Interviews	200
1 Methodik	200
1.1 Interviewpartner und Gesprächsleitfaden	200
1.2 Systematische Textanalyse und Theoriebildung	201
2 Der intermodale Wettbewerb aus Sicht der Schienenverkehrsunternehmen	202
2.1 Wahrgenommene Intensität des Wettbewerbs	202
2.2 Beobachtung des intermodalen Wettbewerbs	207
2.3 Auswirkungen von Maßnahmen des Luftverkehrs	208
2.4 Beeinflussung der Maßnahmen des Schienenverkehrs	209
2.5 Erfolgswirkung der Schienenverkehrsmaßnahmen	212
3 Der intermodale Wettbewerb aus Sicht der Luftverkehrsunternehmen	213
3.1 Wahrgenommene Intensität des Wettbewerbs	213
3.2 Beobachtung des intermodalen Wettbewerbs	215
3.3 Auswirkungen von Maßnahmen des Schienenverkehrs	216
3.4 Beeinflussung der Maßnahmen des Luftverkehrs und Erfolgswirkung	216
4 Der Einfluss des Wettbewerbsumfelds	217
IV Zusammenfassung der Ergebnisse: Ein Bezugsrahmen zur Analyse der intermodalen Wettbewerbsdynamik im europäischen Personenverkehr	221
1 Die besondere Rolle der Streckencharakteristika	222
2 Die besondere Rolle der Produktionssysteme	222
F Implikationen für die Erklärung und Gestaltung der inter-modalen Wettbewerbsdynamik im europäischen Personen-verkehr	225
I Erklärungsbeitrag der Theorie der Wettbewerbsdynamik	226
1 Eigenschaften der Akteure	226
1.1 Konzeptionelle Eigenschaften: Awareness, Motivation und Capability	226
1.2 Unternehmensgröße	228
1.3 Unternehmensalter	229
1.4 Marktabhängigkeit	230
1.5 Organisationsstruktur	231
1.6 Ressourcenausstattung	232
2 Eigenschaften und Interdependenz der Aktionen	234
2.1 Maßnahmen des Luftverkehrs	235
2.2 Maßnahmen des Schienenverkehrs	237
2.3 Interdependenz der gezeigten Maßnahmen	239
3 Branchenspezifisches Wettbewerbsumfeld	241
4 Unternehmenserfolg als Resultat der Interaktion	242
5 Zusammenfassende Beurteilung	243
II Erweiterung der Theorie zur Erklärung und Gestaltung der intermodalen Wettbewerbsdynamik	244
1 Ressourcenheterogenität	244
1.1 Konzeptualisierung	245
1.2 Beitrag zur Erklärung der intermodalen Wettbewerbsdynamik	247
1.3 Gestaltungsimplikationen	251
2 Flexibilität	256
2.1 Konzeptualisierung	257
2.2 Beitrag zur Erklärung der intermodalen Wettbewerbsdynamik	259
2.3 Gestaltungsimplikationen	263
3 Institutionalisierte Erwartungsstrukturen	266
3.1 Konzeptualisierung	266
3.2 Beitrag zur Erklärung der intermodalen Wettbewerbsdynamik	268
3.3 Gestaltungsimplikationen	271
III Zusammenfassende Betrachtung	274
G Fazit und Ausblick	281
Anhang	284
Literaturverzeichnis	289

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