Logistik spielt eine entscheidende Rolle für unsere Volkswirtschaft. Logistik-Netze werden jedoch aufgrund steigender Anforderungen immer größer, komplexer und damit schwerer zu planen und zu beherrschen. Dafür sind Methoden der Analyse, Planung und Optimierung erforderlich. In diesem Band werden neue Methoden zur Planung und zum Betrieb großer Netze dargestellt, die Wissenschaftler aus den Bereichen Logistik, Informatik, Betriebswirtschaftslehre, Statistik und Soziologie gemeinsam entwickelt und auf praxisnahe Beispiele angewendet haben.

Prof. Dr. Peter Buchholz ist Inhaber des Lehrstuhls für Praktische Informatik (Modellierung und Simulation) an der Fakultät für Informatik der Technischen Universität Dortmund. Seit Juli 2006 ist er Dekan der Fakultät für Informatik. Er studierte Informatik an der Universität Dortmund und promivierte und habilitierte sich ebendort. Anschließend war hatte er eine Professur für Angewandte Informatik an der Technischen Universität Dresden inne, bevor er an die Technische Universität Dortmund zurückkehrte. In der Forschung beschäftigt er sich schwerpunktmäßig mit Methoden und Algorithmen zur quantitativen Analyse ereignisdiskreter Systeme, mit der Entwicklung von Modellierungs- und Analysewerkzeugen, sowie mit der Anwendung von Analyseverfahren auf Systeme der Informatik und Logistik.

Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen ist Inhaber des Lehrstuhls für Verkehrssysteme und -logistik an der Technischen Universität Dortmund und Institutsleiter am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML. Von Juli 2002 bis Juli 2005 war er Dekan der Fakultät Maschinenbau der Universität Dortmund und ist seit 13. Juli 2005 Prodekan der Fakultät Maschinenbau. Er studierte Informatik an der TH Karlsruhe und promovierte an der Universität Dortmund. Nach seiner wissenschaftlichen Tätigkeit als Abteilungsleiter Verkehrslogistik am Fraunhofer IML war er zunächst als Projektleiter Logistik für die Deutsche Post AG tätig und später als Geschäftsführer der Tochterfirma IPP Paketbeförderung GmbH in Österreich. Danach wechselte Prof. Clausen zu Amazon.de nach Bad Hersfeld und war zuletzt European Operations Director bei Amazon.com, bevor er am 01. Februar 2001 ans Fraunhofer IML zurückkehrte.

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Inhaltsverzeichnis

Vorwort	5
Inhalt	8
Methodennutzungsmodell zur Informationsgewinnung in großen Netzen der Logistik	16
1.1 Einleitung	16
1.2 Aufbau des Methodennutzungsmodells	17
1.3 Anwendung des Methodennutzungsmodells	29
1.4 Ausblick	30
Literatur	31
ProC/B: Eine Modellierungsumgebung zur prozessketten- orientierten Beschreibung und Analyse logistischer Netze	34
2.1 Einleitung	34
2.2 ProC/B-Modelle	36
2.3 Analysetechniken und Tools	46
2.4 Weitere Modellstudien	61
2.5 Fazit	68
Literatur	71
Simulation von SCM-Strategien	73
3.1 Einleitung	74
3.2 SCM-Strategien	75
3.3. Modellierung von SCM-Strategien	78
3.4 Simulation der SCM-Strategie Information Sharing	79
3.5 Fazit	87
Literatur	87
Kosten- und leistungsoptimierter Betrieb kooperativer Logistiknetzwerke	89
4.1 Ausgangssituation	89
4.2 Netzwerke verstehen	92
4.3 Netzwerke bewerten	94
4.4 Netzwerkgewinne verteilen	102
Literatur	112
Optimierung des Wechselbrückentransports – ein Spezialfall der Tourenplanung	114
5.1 Wechselbrücken im Gütertransport	115
5.2 Transportnetze	116
5.3 Aufgabenstellung	117
5.4 Modellbildung	119
5.5 Optimierungsansätze	120
5.6 Lösungsansätze aus dem Bereich des OR	121
5.7 Bewertung der Optimierungsansätze	125
5.8 Mathematische Problemformulierung	126
5.9 Exakte Lösungsansätze	130
5.10 Heuristischer Lösungsansatz	130
5.11 Problemreduktion	131
5.12 Savings-Ansatz	132
5.13 Sternoptimierung	134
5.14 Beispielergebnisse	138
5.15 Zusammenfassung und Ausblick	138
Literatur	139
Leistungsbewertung verschiedener Optimierverfahren für das p-Hub-Problem	141
6.1 Service-Netze	142
6.2 P-Hub-Problem	142
6.3 Bewertungsmodell	143
6.4 Kennzahlen	144
6.5 Beschreibung der untersuchten Optimierungsmethoden	148
6.6 Probleminstanzen	151
6.7 Auswertungsumfang	151
6.8 Leistungsbewertung	153
6.9 Einordnung der Ergebnisse	156
6.10 Komplexitätsklassen	157
6.11 Anwendung auf weitere Probleminstanzen	160
6.12 Zusammenfassung und Ausblick	161
Literatur	162
Ein prozess- und objektorientiertes Modellierungskonzept für praxisnahe Rich Vehicle Routing Problems	164
7.1 Einleitung	164
7.2 Vehicle Routing Problem	165
7.3 Modellierungskonzept	168
7.4 Risikomanagement	177
7.5 Optimierungsverfahren	178
7.6 Leistungsbewertung	184
7.7 Zusammenfassung	187
Literatur	189
Optimierung ereignis-diskreter Simulationsmodelle im ProC/B-Toolset	191
8.1 Einleitung	191
8.2 Optimierverfahren	193
8.3 Das Optimierwerkzeug OPEDo	210
8.4 Benchmark der Optimierungsverfahren anhand einer multimodalen Benchmarkfunktion	212
8.5 Optimierung der Stückgutumschlaghalle eines GVZ	215
8.6 Zusammenfassung	218
Literatur	218
Der Mensch als Planer, Operateur und Problemlöser in logistischen Systemen	220
9.1 Einleitung	220
9.2 Techniksoziologie und Prozesskettenparadigma	221
9.3 Sozialwissenschaftliche Befunde zur Mensch-Maschine Interaktion	226
9.4 Das Containerterminal Altenwerder (CTA) als hybrides System und die Rolle des Menschen als Problemlöser	230
9.5 Der Mensch als aktiver Mitspieler. Mensch-Maschine- Interaktionen im Luftfrachtterminal	236
9.6 Der Mensch als Problemlöser in logistischen Prozessketten im Straßengüterverkehr	240
9.7 Zusammenfassung der Fallstudien	242
9.8 Eine techniksoziologische Variante der Parametervariation	243
9.9 Fazit	244
Literatur	246
Assistenzsysteme für die Entscheidungsunterstützung	249
10.1 Einleitung	249
10.2 Konzeptioneller Rahmen	249
10.3 Fallbeispiele	254
10.4 Fazit und Ausblick	275
Literatur	277
Nutzungsmöglichkeiten der Workbench zur Unterstützung des Planungsprozesses von Güterverkehrszentren	279
11.1 Einleitung	279
11.2 Rahmenkonzept zur Modellierung von Planungswissen	280
11.3 Referenz-Vorgehensweise zur Lösung von Planungsaufgaben in GNL	282
11.4 Vorstellung des internetbasierten Informationssystems „ Workbench“	287
11.5 Planung von GVZ als intermodale Knotenpunkte	292
11.6 Nutzung der „Workbench“ zur Unterstützung der GVZ- Planung	294
11.7 Fazit und Ausblick	300
Literatur	301
Integration des Kosten-, Finanz-und Risikomanagements in die Netzwerk- Balanced- Scorecard	304
12.1 Forschungslücken in der Netzwerk-Balanced Scorecard	304
12.2 Einbindung kostenmäßiger, finanzieller und risikoorientierter Elemente in die SC-Balanced Scorecard als wichtigster Realtyp der NW- BSC	307
12.3 Integration des SC-Costing, des SC-Finance und des SC- Risikomanagements in die SC- BSC	321
12.4 Fazit	326
Literatur	327
Analyse und Modellierung von Redistributionsnetzen	330
13.1 Einleitung	330
13.2 Modellierung und Simulation von Redistributionsnetzen	335
13.3 Die Kreislaufwirtschaft als redistributionsähnliches System	340
13.4 RFID zur Informationsgewinnung	352
13.5 Zusammenfassung	357
Literatur	357
Modell zur Bewertung der Kostenreduktion im Luftfrachttransportnetz durch eine angepasste, standortübergreifende Frachtflusssteuerung	361
14.1 Einführung	362
14.2 Grundlagen und Definitionen	365
14.3 Stand der Wissenschaft	369
14.4 Entwicklung des Simulationsmodells	369
14.5 Simulationsergebnisse	377
14.6 Zusammenfassung und Ausblick	383
Literatur	384
Modellierung und Analyse trimodaler Seehafenhinterlandverkehre unter Einsatz eines intermodalen geographischen Informationssystems	386
15.1 Einführung	387
15.2 Zielsetzung	388
15.3 Modellierungsansätze für intermodale Transporte	389
15.4 Ergebnisse der Szenarienrechnungen	399
15.5 Zusammenfassung und Ausblick	403
Literatur	404
Sachverzeichnis	407