| FRONTSEITE | 1 |
| INHALTSVERZEICHNIS | 5 |
| Vorwort | 11 |
| Elektroflug - Technologie, Geschichte, Zukunft - | 13 |
| Einleitung | 15 |
| Peak-Oil und schwindende Erdöl-Reserven | 15 |
| Die Suche nach dem alternativen Antriebsmittel | 17 |
| Fossile Energieträger | 19 |
| Erneuerbare Energieträger | 19 |
| Solarenergie | 20 |
| Kategorisierung und Bewertung | 21 |
| CO2 als Rohstoff | 26 |
| Die Antriebsmittel der Zukunft | 28 |
| Teil I: Grundlagen | 31 |
| Lieferanten elektrischer Energie | 33 |
| Akkumulatoren | 33 |
| Grundlagen Akkutechnologie | 33 |
| Kenngrößen | 34 |
| Zugelassene Typen und ihre Eigenschaften | 34 |
| Energiespeicherung bei Akkus im Vergleich | 36 |
| Neuere Technologien | 36 |
| Forschungsprojekte der Akkumulatortechnologien | 40 |
| Lithium-Schwefel-Akku | 40 |
| Lithium-Luft-Akku | 44 |
| Gefahren beim Einsatz moderner Lithium-Akkus | 46 |
| Zusammenfassung Akkutechnologie | 49 |
| SuperCaps | 52 |
| Grundlagen SuperCaps | 52 |
| Kenngrößen von SuperCaps | 53 |
| Anwendungen von SuperCaps | 54 |
| Solarzellen | 56 |
| Grundlagen Solarenergie | 56 |
| Aufbau und Funktionsweise einer Solarzelle | 60 |
| Wirkungsgrad einer Solarzelle | 61 |
| Typen von Solarzellen | 61 |
| Strom-Spannungs-Kennlinie einer Solarzelle | 62 |
| Solarzellen im Flugzeugbau | 63 |
| Brennstoffzellensysteme | 66 |
| Grundlagen der Brennstoffzelle | 66 |
| Aufbau und Funktionsweise einer PEM-Brennstoffzelle | 67 |
| Weitere Brennstoffzellentypen | 68 |
| PEM-Brennstoffzellensysteme kleiner Leistung | 71 |
| Intelligent Energy Brennstoffzellensystem | 71 |
| SER Energy Brennstoffzellensystem | 72 |
| PEM-Brennstoffzellensysteme höherer Leistung | 74 |
| Ballard Mark 1100 (114kW) | 75 |
| Nuvera Vehicle Engine (132 kW) | 76 |
| SymbioFCell Green GT (400 kW) | 77 |
| Physikalische Grundlagen Wasserstoff | 78 |
| Problemzone Wasserstofftank | 78 |
| Metallhydridspeicher | 79 |
| Gasdruckspeicher | 79 |
| Kryospeicher | 80 |
| CcGH2-Speicher | 82 |
| Carbon-Nanofaserspeicherung (CNF) | 83 |
| Betankung, Tankanschlüsse | 84 |
| Elektromotoren | 85 |
| Aufbau und Funktionsweise von Elektromotoren | 85 |
| Gleichstrommotor (GM) | 85 |
| Drehstrommotoren | 88 |
| Elektrisch erregter Synchronmotor (SM) | 88 |
| Permanenterregter Synchronmotor (PSM) | 89 |
| Asynchronmotor (ASM) | 91 |
| Geschalteter Reluktanzmotor (SRM) | 92 |
| Transversalflussmotor (TFM) | 93 |
| HTS-Elektromotoren | 95 |
| Elektrische Motorsteuerung | 99 |
| Arbeitsbereich von Elektromotoren | 99 |
| Leistungshalbleiter für die Motorsteuerung | 100 |
| Elemente und Funktionsweise der Motorsteuerung | 102 |
| Realisierte Flugelektromotoren | 108 |
| Flugelektromotoren kleiner Leistung bis 100 kW Nennleistung | 108 |
| Geiger Engineering HPD10/13.5 (10 bzw. 13,5 kW) | 109 |
| AstroFlight 4535 (15 kW) | 110 |
| LZ Design FES-M130 (23 kW) | 111 |
| Sineton A30K016 (30 kW) | 112 |
| Electravia GMPE 102/ GMPE 205 (19 kW /36 kW) | 113 |
| Lange EM42 (42 kW) | 114 |
| Yuneec Power Drive Motoren (10 kW, 24 kW, 45 kW, 60 kW) | 115 |
| e-Flight Initiative e-Motor (54 kW) | 116 |
| Sineton e-Genius (60 kW) | 117 |
| Rotex REB 90 (80 kW) | 118 |
| Siemens Integrated Drive System (80 kW) | 119 |
| Flugelektromotoren mittlerer Leistung über | 121 |
| UQM PowerPhase Motorenserie | 121 |
| GKN EVO eDrive Systems | 123 |
| Remy HVH 250 /HVH 410 | 124 |
| Zusammenfassung Flugelektromotoren | 125 |
| Teil II: Realisierte Flugzeugentwürfe | 127 |
| Solarflugzeuge | 129 |
| Sunrise I+II (1974, 1975) | 129 |
| Solar Riser (1979) | 132 |
| Solar One (1979) | 134 |
| Gossamer Penguin und Solar Challenger (1980-81) | 136 |
| Solair I+II (1983, 1998) | 139 |
| Pathfinder, Pathfinder Plus, Centurion, und Helios (1980-2003) | 141 |
| Sunseeker I+II (1990, 2002) | 147 |
| icaré 2 (1996) | 151 |
| Solar Impulse A+B (2009, 2014) | 154 |
| Elektra One Solar (2013) | 157 |
| Elektro-Motorsegler | 159 |
| Militky MB-E1 (1973) | 159 |
| Alisport Silent AE-1 (1998)/Alisport Silent 2 Electro (2011) | 161 |
| Lange Antares 20E/23E (2003) | 163 |
| Electraflyer C (2008) | 166 |
| Schempp-Hirth Arcus-E (2010) | 168 |
| Pipistrel Taurus Electro G2 (2007) | 169 |
| Pipistrel Taurus Electro G4 (2011) | 172 |
| IFB e-Genius (2011) | 174 |
| Embry Riddle EcoEagle (2011) | 178 |
| Phoenix Air ePhoenix (2011) | 179 |
| Yuneec E1000 (2011) | 182 |
| Wezel Apis 2 Electro (2011) | 183 |
| Yuneec eViva (2012) | 184 |
| Elektro-Trikes, 120-kg-Klasse | 186 |
| ElectraFlyer Trike (2007) | 186 |
| Electravia Electro Trike (2008) | 188 |
| ElectraFlyer ULS / Song 120 (2012) | 191 |
| Archaeopterix Elektro (2012) | 193 |
| Elektro-Leichtflugzeuge (UL, LSA) | 196 |
| Sonex ESA (2007) | 196 |
| Skyspark Pioneer 300 (2009) | 199 |
| Yuneec/GreenWing eSpyder (2009) | 200 |
| Yuneec/GreenWing e430 (2009) | 202 |
| Cri-Cri-E (2010) | 205 |
| PC-Aero Elektra One (2011) | 208 |
| IABG/Acentiss ELIAS (2012) | 209 |
| Long ESA (2012) | 210 |
| Evektor Sportstar EPOS (2013) | 212 |
| EADS E-Fan (2014) | 214 |
| Pipistrel WATTsUP (2014) | 218 |
| AEAC Sunflyer (2015, in Planung) | 220 |
| Elektro-Reiseflugzeuge (CS23) | 221 |
| Bye Energy/Beyond Aviation Cessna C172 (2010) | 222 |
| Pipistrel Panthera Electro (in Planung) | 225 |
| Elektro-Hybrid-Flugzeuge | 228 |
| Diamond E-Star (2011) | 228 |
| Diamond E-Star 2 (2013) | 229 |
| Volta Volaré GT4 (in Planung) | 230 |
| Pipistrel Panthera Hybrid (in Planung) | 232 |
| Brennstoffzellen-Flugzeuge | 233 |
| Boeing Fuel Cell Demonstrator (2008) | 233 |
| DLR Antares 20E Fuel Cell (2009) | 236 |
| POLITO ENFICA Fuel Cell Zweisitzer (2010) | 239 |
| Elektro-Drehflügler | 243 |
| e-volo VC200 (2013) | 243 |
| Autogyro e-Cavalon (in Planung) | 246 |
| Teil III: Die Konstruktion elektrisch angetriebener Luftfahrzeuge | 247 |
| Antriebskonzepte beim Elektroflugzeug | 249 |
| Aerodynamik und Performance eines Flugzeugs | 251 |
| Auftriebs- und Widerstandskraft | 251 |
| Gesamtwiderstand und Widerstandspolare | 253 |
| Parasitärer Widerstand | 254 |
| Induzierter Widerstand | 254 |
| Widerstandspolare | 255 |
| Minimum Power Required | 257 |
| Solarzellen-Antrieb (PVEV) | 263 |
| Überlegungen zur Konstruktion eines Solarflugzeugs | 270 |
| Akku-Antrieb (BEV) | 273 |
| Mit Akku-Antrieb erzielbare Reichweite | 278 |
| Temperaturabhängigkeit | 281 |
| Commuter-Flugzeug mit Akku-Antrieb | 281 |
| Fazit Akku-Antrieb | 283 |
| Brennstoffzellen-Antrieb (FCEV) | 284 |
| Grundlegende Konstruktionsfragen | 284 |
| Mit FC-System erzielbare Reichweite | 287 |
| Viersitziges Reiseflugzeuge mit Brennstoffzellen-Antrieb | 288 |
| EU-Projekt ENFICA-FC | 289 |
| Commuter-Flugzeug mit Brennstoffzellen-Antrieb | 291 |
| Fazit Brennstoffzellen-Antrieb | 294 |
| Hybridantriebssysteme (PHEV, SHEV) | 295 |
| Parallel-Hybrid-Antrieb | 296 |
| Seriell-Hybrid-Antrieb | 298 |
| Range Extender | 298 |
| Fazit Hybridantriebe | 305 |
| Überlegungen zur Propellerauslegung | 306 |
| Grundlegendes bei einem Einzelpropeller | 307 |
| Optionen bei mehreren Propellern | 308 |
| Antriebskonzepte beim Elektro-Transportflugzeug | 318 |
| Neue Antriebsmittel beim Transportflugzeug | 318 |
| Turbinenantrieb mittels Kryotreibstoffen | 319 |
| Notwendige Anpassungen beim Transportflugzeug | 320 |
| Hybridantrieb beim Transportflugzeug | 322 |
| Vollelektrisches Transportflugzeug | 323 |
| Konzeptionelle Entwürfe der Hersteller | 325 |
| EADS/Airbus VoltAir | 325 |
| EADS/Airbus E-Thrust | 326 |
| NASA/Boeing SUGAR | 327 |
| Fazit Elektro-Transportflugzeug | 330 |
| Zulassungsfragen | 331 |
| Zulassung von Motorseglern (CS 22) | 332 |
| Zulassung von Reise- und kleinen Commuterflugzeugen (CS23) | 338 |
| Zulassung von Transportflugzeugen (CS25) | 339 |
| Anhang | 341 |
| Abkürzungen | 342 |
| Literaturverzeichnis | 345 |
| Autor dieses Buches | 350 |
| Bildnachweis | 351 |
| RÜCKSEITE | 354 |
