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E-Book

Supply Chain Network Management

Gestaltungskonzepte und Stand der praktischen Anwendung

Autor	Corinna Engelhardt-Nowitzki, Helmut Zsifkovits, Olaf Nowitzki
Verlag	Gabler Verlag
Erscheinungsjahr	2010
Seitenanzahl	423 Seiten
ISBN	9783834960009
Format	PDF
Kopierschutz	DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	54,99 EUR

Der vorliegende Band umfasst theoriegeleitete Konzepte und Beiträge aus der Praxis, insbesondere für die Teilbereiche Netzwerkgestaltung, Risikomanagement und Flexibilität, Planung und Simulation dynamischer Unternehmensnetzwerke. Er zeigt außerdem den Grad der Umsetzung solcher Konzepte in der betrieblichen Praxis.

Prof. Dr. Engelhardt-Nowitzki war Universitätsprofessorin im Studiengang Industrielogistik an der Montanuniversität Leoben. Sie lehrt und forscht heute am Logistikum der Fachhochschule Steyr.

Dr. Olaf Nowitzki ist freiberuflicher Dozent an der Fachhochschule Steyr.

Prof. Dr. Helmut Zsifkovits leitet den Lehrstuhl für Industrielogistik an der Montanuniversität Leoben.

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Blick ins Buch

Inhaltsverzeichnis

Vorwort	6
1. Supply Chain Management bedeutet das Management von Unternehmensnetzwerken	6
2. Supply Netzwerk Design bzw. Redesign	7
3. Modellierung von Supply Chains	9
4. Modellierung von Supply Chains	10
Inhaltsverzeichnis	12
Abbildungsverzeichnis	23
Tabellenverzeichnis	29
Teil I Prinzipien für Design und Konfiguration von Netzwerken	32
1 Bausteine eines Supply Network Managements in veränderlichen Umfeldsituationen – auf dem Weg zu einem schlüssigen Supply Network Modell	33
1.1 Supply Netzwerk Management als Frage des Betrachtungswinkels: Die ganze Kette gestalten wollen oder Konzentration auf die Sichteines einzelnen Unternehmens?	33
1.2 Verfügbare Supply Chain bzw. Supply Netzwerk Konzepte: Existiert gegenwärtig bereits eine konsistente Theorie?	36
1.3 Dynamische Segmentierung von Wertschöpfungsnetzwerken unter Berücksichtigung veränderlicher Umfeldbedingungen	38
1.4 Flexibilität als kritischer Erfolgsfaktor des Supply Netzwerk Managements	42
Literatur	49
2 Integration entlang der Wertschöpfungskette – Erfolgsfaktoren von Supply Chain Design	51
2.1 Einleitung	51
2.2 Kompetenzen der Logistikintegration	53
2.3 Lieferanten- und Dienstleisterintegration	53
2.3.1 Interne Integration	55
2.3.2 Kundenintegration	56
2.3.3 Messungsintegration	57
2.3.4 Technologie- und Planungsintegration	58
2.4 Beziehungsintegration	59
2.5 Zusammenfassung und Ausblick	60
Literatur	62
3 Performance Measurement und Anreizsysteme als Elemente des strategischen Supply Chain Managements	63
3.1 Einleitung	63
3.2 Herausforderungen bei der Steuerung von Supply Chains	64
3.3 Die Balanced Scorecard als Performance Measurement Instrument in der Supply Chain	66
3.4 Anreizsysteme in der Supply Chain	69
3.5 Supply Chain Controlling als Träger von Anreizsystem und Balanced Scorecard	73
3.6 Fazit	75
Literatur	77
4 Flexibilität und Nachhaltigkeit – neue Herausforderungen im Supply Chain Design	79
4.1 Motivation und Zielsetzung	79
4.2 Neue Anforderungen an Logistiknetzwerke	79
4.2.1 Änderung makro- und mikroökonomischer Rahmenfaktoren	79
4.2.2 Flexibilität	81
4.2.3 Nachhaltigkeit	82
4.3 Ein Planungsmodell für das Supply Chain Management	82
4.3.1 Bestandteile des Supply Chain Management	83
4.3.2 Nachhaltigkeit und Flexibilität im Supply Chain Management	84
4.3.3 Logistiknetzwerke dynamisch planen und gestalten	84
4.4 Flexibilität und Nachhaltigkeit im Prozess der Netzwerkgestaltung	86
4.5 Fallbeispiele aus der Planungspraxis	90
4.5.1 Nachhaltige Netzwerkstrukturoptimierung	90
4.5.2 Flexibilisierung im Versorgungsnetzwerk durch Variantenreduzierung	91
4.6 Fazit	92
Literatur	94
5 Mögliche Rolle von Logistik-Dienstleistern als Agilitätsstifter in der Supply Chain	95
5.1 Supply Chains, Agilität und Logistik-Dienstleister	95
5.2 Supply Chain Agilität – Begriff, Ansatzpunkte, Beschreibungskriterien	96
5.2.1 Supply Chain Management und Agilität – Forschungsgegenstand und Begriffverständnis	96
5.2.1.1 Begriff der Agilität – Bedarf, Potenzial und Wirkungen	96
5.2.1.2 Supply Chain Management und die Rolle des Logistik-Dienstleisters	98
5.2.2 Ansatzpunkte zur Gestaltung und Beurteilung von Agilitätspotenzial	99
5.2.2.1 Vier Parameter zur Gestaltung von Agilitätspotenzialen – Redundanz, Modularität, Entwicklungsfähigkeit und Selbstregulierung	99
5.2.2.2 Bewertungskriterien für Alternativen zur Schaffung von Agilitätspotenzial – Reichweite, Mobilität und Einheitlichkeit	102
5.3 „Multi-User-Center“ (MUC) – Ein Dienstleisterkonzept zur Gestaltung agiler Lagerund Transportnetzstrukturen	103
5.3.1 Charakteristika: Einordnung des MUC-Konzepts mit Hilfe der vier Stellhebel der Agilität	104
5.3.2 Bewertung bezüglich der Agilität: Gegenüberstellung des alten und des neuen Systems	106
5.3.2.1 Reichweite	106
5.3.2.2 Mobilität	106
5.3.2.3 Einheitlichkeit	107
5.4 Logistikdienstleister als „Enabler“ höherer Agilitätsniveaus – ein Fazit	108
Literatur	109
6 Auswirkungen des Information Sharings in Supply Chains	111
6.1 Einleitung	111
6.2 Simulationsexperimente	113
6.3 Simulationsergebnisse	115
6.3.1 Auswirkungen des Information Sharings auf die Bestände	115
6.3.2 Auswirkungen des Information Sharingss auf die Auslastung	118
6.3.3 Auswirkungen des Information Sharings auf die Liefertermintreue	120
6.3.4 Auswirkungen des Information Sharings auf sämtliche Zielgrößen	123
6.4 Fazit und Ausblick	124
Literatur	125
7 Supply Chain Risikomanagement: Besonderheiten und Herausforderungen für kleine und mittlere Unternehmen	126
7.1 Ausgangssituation	126
7.2 Supply Chain Risikomanagement	128
7.2.1 Begriffliche Konkretisierung	128
7.2.2 Bedeutung des Supply Chain Risikomanagement	128
7.2.3 Supply Chain Risikomanagement-Prozess	129
7.3 Strukturmerkmale des Mittelstandes und deren Einfluss auf die Risikopolitik	133
7.3.1 Quantifizierende Betrachtung	133
7.3.2 Qualifizierende Betrachtung	134
7.3.3 Herausforderungen bei der Einführung eines Supply Chain Risikomanagements	135
7.3.4 Anforderungen an eine Methodik zum Supply Chain Risikomanagement	138
7.4 Supply Chain Risk Management Navigator	141
7.5 Zusammenfassung und Ausblick	142
Literatur	144
8 Management des Lieferantennetzwerkes in der kundenindividuellen Massenproduktion	146
8.1 Beschaffung in der kundenindividuellen Massenproduktion	146
8.2 Die Beschaffungsobjektstruktur als Rahmenbedingung für die Einbindung der Lieferanten	148
8.3 Ableiten von Normstrategien zur Zusammenarbeit mit Lieferanten	150
8.4 Weitergabe von Informationen	157
8.5 Resümee	159
Literatur	160
9 Selection of Partners and Configuration of Business Relations in Project Based Supply Chain Networks	162
9.1 Problem Description	162
9.2 Basics of Project Based Supply Chain Networks	163
9.2.1 Specific Characteristics of Project Based Supply Chain Networks	163
9.2.2 Distinction of Program Based from Project Based Supply Chain Networks	165
9.3 Development of a Business Relation Portfolio for the Use in Project Based Supply Chain Networks	167
9.3.1 Determination of Different Partnership Capabilities in Project Based Supply Chain Networks	167
9.3.2 Determination of Different Output Profiles in Project Based Supply Chain Networks	169
9.3.3 Consolidation of Partnership Capability and Output Profile into a Business Relation Portfolio	171
9.4 Application of the Evaluated Business Relations in Project Based Supply Chain Networks	173
9.5 Conclusion	175
References	176
Teil II Modellierung von Supply Chains	178
10 Modellierung, Planung und Gestaltung der Logistikstrukturen kompetenzzellenbasierter Netze	179
10.1 Problemstellung und Ziele	179
10.1.1 Zukünftige Unternehmensformen	179
10.1.2 Kompetenzzellenbasierte Netze	179
10.1.3 Implikationen aus dem kompetenzzellenbasierten Vernetzungsansatz	180
10.1.4 Stand der Forschung und Handlungsbedarf	180
10.1.5 Ziele	181
10.2 Modellierung	182
10.2.1 Beschreibungsrahmen	182
10.2.2 Terminus Logistikstruktur	184
10.2.3 Flussmodelle und -repräsentanten	184
10.2.3.1 3-Ebenen-Modell als Modell für Flusssysteme	184
10.2.3.2 Strukturtypen als Repräsentanten für Flusssysteme	185
10.3 Planung	186
10.3.1 Methodenkonzept	186
10.3.2 Demonstrationsbeispiel strategische Logistikplanung	187
10.4 Gestaltung	188
10.4.1 Experimentellen Untersuchungen	189
10.4.2 Theoretische Herleitungen	191
10.5 Ausblick	192
10.5.1 Modellierung	192
10.5.2 Planung	192
10.5.3 Gestaltung	193
Literatur	194
11 Simulationsgestütztes Supply Network Management auf Baustellen	195
11.1 Einleitung	195
11.2 Logistiknetzwerke im Bauwesen	197
11.2.1 Logistikketten einzelner Bauunternehmen	197
11.2.2 Gegenseitige Beeinflussung von Logistikketten auf Baustellen	198
11.2.3 Logistiksystem Baustelle	200
11.3 Gestaltung und Optimierung des Logistiknetzwerkes Baustelle	201
11.3.1 Bedeutung der Planung baulogistischer Netzwerke	202
11.3.2 Einflussfaktoren auf die Gestaltung baulogistischer Netzwerke	203
11.3.3 Optimierung logistischer Baustellenprozesse	204
11.4 Simulation baulogistischer Prozesse	205
11.4.1 Anforderungen an das Simulationsmodell	206
11.4.2 Das Simulationsmodell	207
11.4.3 Simulationsbaustein Baulogistik	207
11.5 Simulationsbeispiel	210
11.5.1 Verwendung des Simulationsmodells	210
11.5.2 Konfiguration des Logistiknetzwerkes und Optimierung der baulogistischen Prozesse	211
11.6 Zusammenfassung und Ausblick	213
Literatur	214
12 Mathematisch optimale Planungsstrategien in der operativen Liefernetzwerkplanung	215
12.1 Problemstellung und Artikelaufbau	215
12.2 Eine problemspezifische Anwendung linearer Optimierung	217
12.3 Generierung der Einplanungsalternativen und fallweise erforderlicher zusätzlicher Restriktionen	222
12.3.1 Bildung der Teillieferungsalternativen	223
12.3.2 Bildung der Substitutionsalternativen	224
12.3.3 Bildung der Constraintalternativen	224
12.3.4 Bildung der Kostenalternativen	225
12.3.5 Bildung der Periodenalternativen	226
12.3.6 Fiktives Beispiel der Bildung von Einplanungsalternativen und ihrer Abbildung im Optimierungsmodell	227
12.4 Schlussbemerkungen und Ausblick	228
Literatur	230
13 Optimal Warehouse Scheduling with Multiple Cranes in Process Supply Chains – A Real-Life Case Study	231
13.1 Problem Description	231
13.2 Literature Survey	235
13.3 Solution Concept	240
13.4 Computational Experiments Based on Data from Practice	243
13.5 Conclusions	250
References	252
14 Integrative Prozessdokumentation – Vorgehensmodell und Potenziale	254
14.1 Einleitung	254
14.2 Prozesse in Beschaffungsnetzwerken	255
14.3 Grundlagen und Darstellungsmethoden der Prozessdokumentation	257
14.4 Vorgehensmodell und empirische Evaluierung anhand von Praxisprojekten	260
14.4.1 Keine Integration – unternehmensinterne Dokumentation	261
14.4.2 Vollständige Integration	262
14.4.3 Partielle Integration	264
14.4.4 Bewertung der Nutzenpotenziale mit Fokus auf Praxisrelevanz	265
14.5 Conclusio	267
Literatur	268
15 The Analysis of Supply Chain Simulations in a Sandbox Model	270
15.1 Introduction	270
15.2 A Sandbox Supply Chain Model	272
15.3 Parameter Plots	277
15.4 Simulation and Results	279
15.5 Conclusions	281
References	282
16 Dynamic Competition in Supply Chains with Downstream Remanufacturing Capacity	283
16.1 Introduction	283
16.2 A Review of the Related Literature	287
16.3 Dynamic Competition in Supply Chains with Remanufacturing Activities: Cases and Assumptions for Modelling	289
16.4 A System Dynamics Model of Dynamic Competition in Supply Chains with Remanufacturing Activities	293
16.5 Simulations, Strategies and Gaming	296
16.6 Conclusion	301
References	302
17 LogoTakt: A New Approach to Transportation Network Design for Medium Flows of Goods	306
17.1 Introduction	306
17.2 Development of Requirements on Transportation Services	307
17.2.1 Top Trends	307
17.2.2 Implication on Transport and Logistics	308
17.2.2.1 Relationship between Transport and Logistics	309
17.2.3 Recapitulation and Problem Statement	310
17.3 Example Case “Medium-Size Flows of Goods”	311
17.3.1 Description of the Case Study	311
17.3.2 Discussion of Existing Alternatives	311
17.3.2.1 Full Truck Load (FTL) Transports	312
17.3.2.2 Less-Than-Truckload Transports / Consolidation	312
17.3.2.3 Own Account Transportation / Milk Runs	313
17.3.2.4 Mixed Cargo	314
17.3.3 The Effects of the Existing Alternatives on the Sketched Network	314
17.4 Concept of LogoTakt	316
17.4.1 Basic Principle	316
17.4.2 Expected Effects	317
17.4.2.1 Robustness Due to Fixed Schedules	317
17.4.2.2 High Degree of Consolidation	317
17.4.2.3 Reduction of Inventory Cost	318
17.4.2.4 Optional Use of Rail Transport on the Core Network	318
17.4.2.5 Reliability in Hub and Spoke Networks Due to a High Departure Frequency	319
17.4.3 LogoTakt Network	319
17.5 Results of Exemplary Logistics Cost Calculations	320
17.5.1 Assumptions for the Calculation	320
17.5.2 Results	321
17.5.2.1 Exclusive Tours	322
17.5.2.2 Open Network	323
17.5.2.3 Optional Use of IntermodalTransportation	323
17.5.3 Critical Discussion	324
17.6 Conclusion and Outlook	325
References	326
18 Simple Cumulative Model for Due Date Setting	327
18.1 Introduction	327
18.2 Literature Review	328
18.2.1 Material Based Methods	328
18.2.2 Multi Stage Methods	329
18.2.3 Profit Maximizing Methods	329
18.2.4 Lead Time Forecasting Methods	330
18.2.5 Production Scheduling Methods	330
18.2.6 Further Research Needs	331
18.3 Single Machine Model Description	331
18.3.1 Deterministic One Machine Model	332
18.3.1.1 Cumulated Capacities	332
18.3.1.2 Due Date Setting	333
18.3.2 Stochastic One Machine Model	334
18.3.3 Numerical Example	335
18.3.4 Comparison Stochastic Deterministic Results	336
18.4 Multi Machine Model Description	337
18.4.1 Deterministic Multi Machine Model	337
18.4.2 Stochastic Multi Machine Model	338
18.5 Extension to Include Materials Availability	340
18.6 Implementation in a Supply Network	340
18.7 Conclusion	341
List of Variables	342
References	344
19 Intersectoral Cooperation Network for Small and Medium Enterprises: A Theoretical Approach	345
19.1 Introduction	345
19.2 Understanding Interorganizational Relationships	346
19.2.1 Dyadic Level of Relationships	347
19.2.2 Interbusiness Chain Level	349
19.2.3 Network Level of Relationships	349
19.3 Intersectoral Cooperation (IsC)	350
19.4 Characterising the Territory	350
19.5 Proposal for an Intersectoral Cooperation Network (ICN)	351
19.6 Implementing the ICN to Misiones Territory	354
19.7 Discussion and Conclusions	355
References	357
Teil III Praktische Umsetzungen und Erfahrungen	360
20 Stand und Entwicklungstendenzen des Supply Chain Management in Österreich	361
20.1 Einleitung	361
20.2 Bestandsaufnahme und Modell-Entwicklung	362
20.2.1 Zum Wesen des Supply Chain Management	362
20.2.2 Das SCM-Performance-Modell	363
20.2.3 Das SCM-Performanceverbesserungs-Modell	364
20.3 Empirischer Zutritt	366
20.4 Ausgewählte Ergebnisse der empirischen Untersuchung	367
20.4.1 Charakterisierung der Stichprobe	367
20.4.2 Faktoren der SCM-Umsetzung und Wirkungspfade	368
20.5 SCM-Performance-Barometer und Stellschrauben zur Verbesserung der SCM-Performance	370
20.6 Ländervergleich	372
20.7 Fazit und Ausblick	373
Literatur	375
21 Produktionssynchrone Versorgung eines Automobilwerkes	377
21.1 Einleitung und Problemstellung	377
21.2 Was bedeutet produktionssynchrone Versorgung?	378
21.3 Steuerungsgröße Auftragszeitleiste	379
21.4 Informationsund Materialfluss zwischen Werk und Lieferant	381
21.5 Aktivitätsfelder der Versorgungsplanung	384
21.6 Erfolgsfaktoren funktionierender Versorgungsnetzwerke	385
21.6.1 Stabilität der Auftragsperlenkette	385
21.6.2 Stabilität der Vorlaufzeiten	386
21.6.3 Transparenz im Produktionsnetzwerk	387
21.6.4 Unterstützende organisatorische Maßnahmen	387
21.6.5 Abschließende Betrachtungen	387
Literatur	389
22 Supplier Integration as an Improvement Driver – An Analysis of Some Recent Approaches in the Shipbuilding Industry	390
22.1 Introduction	390
22.2 Value-Added Structure of the Shipbuilding Industry	391
22.3 Purchasing Strategies, Concepts and Processes of Shipbuilding Companies	392
22.4 Integration of Suppliers on the Part of the Shipyard	394
22.4.1 “Co-Design”	395
22.4.2 “Co-Production”	396
22.4.3 Case Study: “The Genesis Project at Aker Yards Turku in a Nutshell”	398
22.5 Potential of Supplier Involvement in Shipbuilding	400
22.6 Challenges and Risks of Supplier Integration in Shipbuilding	401
22.7 Recap and outlook	403
References	404
23 Inter-Firm Relationship Governance in the Internet Era: Evidences From an Italian Survey	406
23.1 Introduction	406
23.2 Internet-Based Tools and Supply Chain Governance	407
23.2.1 Asset Specificity	409
23.2.2 Product Complexity	409
23.2.3 Bargaining Power	409
23.2.4 Trust	410
23.2.5 Pricing	410
23.2.6 Interpersonal Relationships	410
23.2.7 Formalization	410
23.2.8 Information and Knowledge Sharing	411
23.3 Methodology	411
23.4 Results	412
23.4.1 Internet-Based Tools Diffusion	412
23.4.2 Trust	412
23.4.3 Formalization	413
23.4.4 Information and Knowledge Sharing	414
23.4.5 Internet-Based Tools and Governance Dimensions	415
23.5 Discussion and Conclusions	416
References	418
24 Supply Network Management in the Indian Automotive Industry: A Case-Study Based Analysis	420
24.1 Introduction	420
24.2 Theoretical Background	422
24.2.1 Relationship Theories	423
24.2.2 Network Theories	426
24.2.3 Supplier Base Management Framework	427
24.3 Case-Study Analysis	429
24.3.1 Level of Relationship Connectedness	430
24.3.2 Chain Authority and Centralisation	432
24.3.3 Network Dynamics	432
24.3.4 Propositions and Conclusion	433
References	437
Die Herausgeber und Autoren	440

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