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Entscheidungen beim Übergang in die Elektromobilität

Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte

Verlag	Springer Gabler
Erscheinungsjahr	2015
Seitenanzahl	658 Seiten
ISBN	9783658095772
Format	PDF
Kopierschutz	DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	56,64 EUR

Die Beitragsautoren des Tagungsbandes zum 6. Wissenschaftsforums Mobilität, abgehalten im Mai 2014 an der Universität Duisburg-Essen, diskutieren, welche Entscheidungen im Rahmen des Automobilmanagements, der Automobiltechnik, der Wertschöpfungskette und neuen Technologien sowie urbanen Mobilitätskonzepten notwendig sind, um den Übergang in die Elektromobilität zu bewältigen. Die Beiträge zeigen, dass der Übergang in die Elektromobilität Wissenschaft und Wirtschaft vor große Herausforderungen stellt. Es bedarf konsequenter und koordinierter Anstrengungen an den Schnittstellen der betriebswirtschaftlichen und ingenieurwissenschaftlichen Forschung.

Der Tagungsband wird herausgegeben von Prof. Dr. Heike Proff unter Mitwirkung von Prof. Dr. Angelika Heinzel, Prof. Dr. Rainer Leisten, Prof. Dr.-Ing. J. Alexander Schmidt, Prof. Dr. Jörg Schönharting, Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm und Prof. Dr.-Ing. habil. Gerd Witt, alle tätig an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften, Universität Duisburg-Essen.

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Blick ins Buch

Inhaltsverzeichnis

Vorwort der Herausgeberin	5
Inhaltsverzeichnis	7
Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität — technische und betriebswirtschaftliche Aspekte — Einordnung	12
Track 1 Automotive Management	15
Kurzzusammenfassung – Track 1	17
1 Ein Segmentierungsansatz für die Adoption von Elektrofahrzeugen in Unternehmen	19
1.1 Einleitung	20
1.2 Literaturüberblick	21
1.3 Datenerhebung	23
1.4 Ergebnisse	25
1.4.1 Motive	25
1.4.2 Segmentierungsdimensionen	26
1.4.3 Typologie	28
1.5 Diskussion und Implikationen	30
1.6 Fazit	32
Literatur	32
2 Die Leistungsfähigkeit von Elektromobilen in Industrieparks der Automobilbranche	36
2.1 Einleitung	37
2.2 Elektromobilität	37
2.2.1 Elektromobilität in der Logistik	37
2.2.2 Herausforderungen beim Einsatz von Elektronutzfahrzeugen	38
2.3 Konzept Industriepark	39
2.3.1 Grundlagen	39
2.3.2 Lieferantenstruktur	40
2.3.3 Lieferantenintegration	40
2.4 Beschaffungslogistik im Industriepark	41
2.4.1 Grundlagen	41
2.4.2 Merkmale der Beschaffungslogistik im Industriepark	41
2.4.3 Lieferkonzepte	42
2.5 Bewertung der technischen Leistungsfähigkeit	43
2.6 Nutzwertanalyse	45
2.6.1 Methodische Grundlagen	45
2.6.2 Bewertung der logistischen Leistungsfähigkeit	46
2.7 Schlussbetrachtung	50
2.8 Förderhinweis	51
Literatur	51
3 Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen im Übergang in die Elektromobilität	54
3.1 Einleitung	55
3.2 Verbesserte Managemententscheidungen bei sinkender (Markt)Unsicherheit	56
3.3 Unzulänglichkeiten bestehender Marktprognosen bei radikalen Produktinnovationen	59
3.4 „Information Acceleration“ zur Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen	61
3.5 Erste empirische Hinweise – ein Ausblick	63
Literatur	64
4 Innovationsstrategien von Automobilherstellern im Spannungsfeld konventioneller und alternativer Antriebsarten	68
4.1 Einleitung	69
4.2 Theoretische Grundlagen	70
4.3 Methodik	71
4.4 Ergebnisse	72
4.5 Diskussion der Ergebnisse	73
4.6 Schlussbetrachtung	76
Literatur	77
5 Herausforderungen der E-Mobility für das Schnittstellenmanagement der Automobilhersteller (OEM)	79
5.1 Einführung	80
5.2 Überblick über die betriebswirtschaftlichen Aspekte von E-Mobility	80
5.3 Besondere Bedeutung des Schnittstellenmanagements im Bezugsrahmen von E-Mobility	81
5.3.1 Begriff und Bedeutung des Schnittstellenmanagements	81
5.3.2 Beispiele für Kooperationen bei E-Mobility	83
5.4 Herausforderungen des Schnittstellenmanagements für die Unternehmensführung	84
5.4.1 Dimensionen des Schnittstellenmanagements	84
5.4.2 Konzept eines phasenübergreifenden Target Costing	85
5.4.3 Bedeutung von wertschöpfungsorientierten Renditeprofilen	87
5.5 Möglichkeiten und Grenzen des Schnittstellenmanagements bei E-Mobility	88
5.6 Fazit	89
Literatur	89
6 Nutzungskonzepte für Elektrofahrzeuge im Stadtbetrieb – eine Marktstudie	91
6.1 Einleitung	92
6.2 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen	92
6.3 Inhalte und Ziele der Studie	94
6.4 Vorgehen und Methode	94
6.5 Ergebnisse	96
6.5.1 Befragung der Taxibetreiber	96
6.5.2 Befragung der Kommunen	99
6.5.3 Befragung der Carsharing-Betreiber	100
6.5.4 Befragung der Unternehmen	102
6.6 Ausblick	105
6.7 Danksagung	107
Literatur	107
7 Präferenzmessung für innovative Produkte	109
7.1 Einleitung	110
7.2 Ermittlung der Zielkundenanforderungen	111
7.3 Entwicklung eines relevanten Designs	113
7.4 Präferenzmessung in einer „Car Clinic“	115
7.5 Kundenpräferenzen	117
7.6 Zusammenfassung	119
Literatur	120
8 V2G und P2G als Bindeglied zwischen Erneuerbaren Energien und zukünftiger Individualmobilität	122
8.1 Einleitung	123
8.2 Speicheroptionen durch Batterien und Gas als Verbindung zur Mobilität	124
8.2.1 Vehicle-to-Grid	124
8.2.2 Power-to-Gas	125
8.2.3 Nutzung von Vehicle-to-Grid und Power-to-Gas für Mobilitätszwecke	126
8.3 Techno-ökonomisch-ökologische Analyse	127
8.3.1 Effizienzanalyse der Gesamtprozessketten	127
8.3.2 Ökologischer Vergleich der Antriebsarten	129
8.3.3 Ökonomischer Vergleich der Antriebsarten	132
Literatur	133
9 Making the World a Better Place – Fact or Fiction?	136
9.1 Introduction	137
9.2 Better Place’s Business Idea at a Glance	137
9.3 Evaluating the Business Model Innovation	139
9.4 Considering the EV-Market as Better Place´s Business Environment	141
9.5 Economic Realities and the Disruptiveness of BP´s Business Model Innovation	143
9.6 Conclusion and Outlook	145
9.7 Exhibit	146
References	147
10 Transformation von Geschäftsmodellen in der Automobilindustrie am Beispiel von „Automatischem Fahren“	149
10.1 Einleitung	150
10.2 Automobilindustrie	150
10.2.1 Fahrerassistenz	150
10.2.2 Automatisiertes Fahren	150
10.3 Internetdienstleister	151
10.4 Connected Car	152
10.5 Hoch vernetzt und automatisiert	153
10.6 Automobilindustrie und Internetdienstleister: Kooperation oder Konkurrenz?	154
10.7 Trends und Konvergenz	156
10.8 Transformation des Geschäftsmodells der OEMs	157
10.9 Ausblick	157
Literatur	158
11 Technologieakzeptanz und Rahmenbedingungen der Elektromobilität	160
11.1 Relevanz und Vorgehen	161
11.2 Nutzerakzeptanz von Elektrofahrzeugen	162
11.2.1 Technologieakzeptanz und Technologieakzeptanzmodell (TAM)	162
11.2.2 Einflussfaktoren auf die Nutzerakzeptanz von Elektrofahrzeugen	164
11.3 Politische und infrastrukturelle Rahmenbedingungen	165
11.3.1 Förderung von Elektromobilität	165
11.3.2 Internationaler Vergleich von Rahmenbedingungen und Maßnahmen	166
11.4 Projekt „EmiD“ – Elektromobilität in Dresden und Ausblick	169
Literatur	171
Track 2 Automotive Engineering	173
Kurzzusammenfassung – Track 2	175
1 Effiziente Umfeldmodellierung für Fahrerassistenzsysteme im Niedergeschwindigkeitsbereich	179
1.1 Einleitung	180
1.1.1 Motivation	180
1.1.2 Ziel des Beitrages	181
1.1.3 Aufbau des Beitrages	181
1.2 Stand der Technik	182
1.2.1 Bewertung	184
1.3 GridTiles	184
1.3.1 Prinzipielle Funktionsweise	185
1.3.2 Mehrebenenmodellierung	188
1.3.3 Speicher- und Distributionsfähigkeit	189
1.4 Effizienter ROI Beobachter zur zellweisen Belegungsschätzung	190
1.4.1 Herausforderungen in der Freiraumplausibilisierung	190
1.4.2 Alternativer Ansatz zur Freiflächenbestimmung	191
1.4.3 ROI-Nutzung zur Erkennung von bewegten Objekten	193
1.5 Evaluation	194
1.6 Zusammenfassung	196
Literatur	197
2 Empirische Evaluation von Prädiktionsmethoden am Beispiel der Vorhersage eines Spurwechsels aufgrund der Verkehrssituation	198
2.1 Einleitung	199
2.2 Modellaufbau	200
2.3 Vorgehen	200
2.4 Eingangsdaten	200
2.4.1 Fahrzeugbeschreibende Größen	200
2.4.2 Umfeldbeschreibende Größen	202
2.5 Prädiktionsmodelle	203
2.5.1 Support Vector Machine	203
2.5.2 Neuronale Netze	203
2.5.3 Bayes’sche Netze	204
2.5.4 Hidden Markov Modelle	206
2.6 Simulatorstudie	208
2.7 Auswertung	208
2.8 Ergebnisse	209
2.9 Zusammenfassung und Ausblick	211
Literatur	212
3 Evaluierung eines Verfahrens zur Bewertung der Abbiegeabsicht des Fahrers an Kreuzungen	213
3.1 Einleitung	214
3.1.1 Motivation	214
3.1.2 Problemstellung	214
3.2 Bewertung mittels der optimalen Überführungskosten	216
3.3 Bewertung mittels Fahrspurzuordnung	217
3.4 Evaluierung	219
3.4.1 Erhebung der Messdaten	219
3.4.2 Auswertung	220
3.5 Zusammenfassung	222
Literatur	222
4 Untersuchung zur Anwendung haptischer Signale am Fahrerfuß für Aufgaben der Fahrzeugsteuerung	224
4.1 Einleitung	225
4.2 Haptische Versuche	227
4.3 Anwendungsmöglichkeiten in der Fahrzeugsteuerung	236
4.4 Zusammenfassung	238
Literatur	239
5 Methodenentwicklung zur modellbasierten Applikation von Fahrdynamikregelsystemenam Beispiel der adaptiven Dämpfung	240
5.1 Einleitung	241
5.2 Iterative Applikation von Fahrwerksystemen	243
5.3 Modellbasierter Applikationsansatz	246
5.3.1 Rechnergestützte Applikationsoptimierung	246
5.3.2 Herausforderungen an die modellbasierte Applikation	248
5.4 Zusammenfassung	251
Literatur	252
6 Integration einer hochdynamischen Bewegungsplattform in eine immersive Umgebung	253
6.1 Motivation	254
6.2 Aufbau	254
6.3 Bewegungssystem	256
6.4 Visualisierung	257
6.5 HMI und Umgebung	258
6.6 Synchronisation	259
6.7 Fazit	260
7 Analyse und Synthetisierung der Schwingungscharakteristika von Fahrzeugcrashsignalen	261
7.1 Einleitung	262
7.2 Das Basismodell	263
7.3 Das Schwingungsmodell	265
7.3.1 Signalabgleich	266
7.3.2 Konzept	267
7.3.3 Separation des Differenzsignals	268
7.3.4 Transformation des Differenzsignals	268
7.3.5 Generierung des Lookup Tables	269
7.3.6 Erstellung des Schwingungsmodells	271
7.4 Simulationsergebnisse	272
7.5 Ausblick	274
Literatur	275
8 Methoden zur Objektivierung - virtuelle Absicherung von Lenksystemen	276
8.1 Einleitung	277
8.1.1 Elektromechanische Lenksysteme	278
8.1.2 Sicherheitsbewertungen	279
8.2 Störgrößen-Aufschaltung	280
8.3 Identifikation von Kennwerten	282
8.4 Vorhersage der Bewertungen	283
8.5 Das Fahrermodell	284
8.6 Zusammenfassung	286
Literatur	287
9 Thermoelektrik im Hybrid	288
9.1 Motivation	289
9.2 Untersuchung der Effizienz	290
9.3 Lebensdauerbetrachtung	293
9.4 Fazit und weiteres Vorgehen	298
Literatur	298
10 Einfluss verschiedener Antriebskonfigurationen auf Fahrverhalten und Performance von Sportwagen	299
10.1 Einleitung	300
10.2 Alternative Antriebsstränge	300
10.3 Hybridantriebe	301
10.4 Elektroantriebe im Antriebsstrang	305
10.5 Torque-Vectoring	306
10.6 Beeinflussung von Fahrdynamik- Merkmalen durch Torque-Vectoring	308
10.6.1 Verbesserung der Traktion durch Momentenverteilung	308
10.6.2 Beeinflussung des Eigenlenkverhaltens	309
10.7 Vergleich unterschiedlicher Antriebskonzepte	311
10.8 Zusammenfassung und Ausblick	313
Literatur	313
11 Testprozeduren für Lithium- Ionen Batterien in (teil-) elektrifizierten Kraftfahrzeugen	314
11.1 Einführung	315
11.2 Motivation	315
11.3 Alterung von Lithium-Ionen Batterien	315
11.3.1 Alterungsmechanismen	316
11.3.2 Rückschlüsse auf die Belastung und Alterung der Batterie	318
11.4 Testprozeduren	318
11.4.1 Nationale Normen	318
11.4.2 US-amerikanische Battery Test Manuals	323
11.4.3 Fazit Testprozeduren	328
11.5 Zusammenfassung	329
Literatur	329
12 Abgaswärmenutzung im Automobil: Konzepte und Herausforderungen	331
12.1 Einleitung	332
12.2 Übersicht Abgaswärmenutzungskonzepte	333
12.3 Fahrzeugintegration	335
12.4 Bewertungshintergrund für Entscheidungen zum Einsatz eines Abgaswärmenutzungssystems	339
12.5 Zusammenfassung	341
Literatur	341
13 Vergleich von Antriebskonzepten auf Basis realer Fahrdaten	342
13.1 Motivation	343
13.2 Fahrdatenerfassung	344
13.3 Fahrzeugantriebe	345
13.3.1 Antriebskonzepte	345
13.3.2 Simulationsmodelle	346
13.4 Bewertungskriterien	351
13.4.1 Energieverbrauch	351
13.4.2 Reichweite	353
13.4.3 Emissionen	354
13.4.4 Finanzielle Aspekte	356
13.5 Auswertung	358
13.5.1 Das individuelle Fahrprofil	358
13.5.2 Verbrauch	359
13.5.3 Reichweite	360
13.5.4 Emissionen	360
13.5.5 Finanzielle Aspekte	361
13.5.6 Fazit	363
Literatur	364
14 Entwurf einer Mehrgrößenregelung zur aktiven Schwingungsdämpfung im hybriden Antriebsstrang	365
14.1 Einführung	366
14.2 Reglerentwurf	367
14.3 Validierung und Optimierung	369
14.4 Zusammenfassung und Ausblick	371
Literatur	372
Track 3 – Value Added and Technology	373
Kurzzusammenfassung – Track 3	375
1 Supply chain design in e-mobility supply chain networks	377
1.1 Introduction	378
1.2 Theoretical framework	378
1.2.1 SC design within the framework of supply chain management	378
1.2.2 E-mobility	380
1.2.3 Automotive supply chain networks	382
1.3 Structural model of an e-mobility supply chain network	384
1.3.1 Model overview	384
1.3.2 Internal factors	385
1.3.3 External factors	387
1.4 Implications for SC design in BEV supply chain networks	391
1.5 Summary and outlook	397
References	398
2 Perspektiven für Geschäftsmodelle der Fahrstrombereitstellung	403
2.1 Wandel der Wertschöpfung in der Energieversorgung des Verkehrs	404
2.2 Vorgehensmodell zur Bewertung innovativer Geschäftsmodelle	406
2.3 Anwendung auf die Fahrstrombereitstellung in elektromobilen Supply Chains	410
2.3.1 Identifikation und Ausarbeitung von Geschäftsmodellen	410
2.3.2 Vorauswahl und Wirtschaftlichkeitsbewertung	415
2.4 Fazit und Ausblick	420
2.5 Danksagung	420
Literatur	421
3 Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für den Einsatz von Elektro-Lkw im Bereich des City-nahen Güterverkehrs	423
3.1 Problemaufriss	424
3.1.1 Realproblem und Stand der Forschung	424
3.1.2 Spezifizierung des wissenschaftlichen Problems	425
3.2 Kriterien für eine Wirtschaftlichkeitsanalyse	427
3.3 Multikriterielle Wirtschaftlichkeitsanalyse mittels einer Outranking-Methode	430
3.3.1 Einführung in die Bewertungsmethode PROMETHEE	430
3.3.2 Anwendung der Bewertungsmethode PROMETHEE auf alternative Antriebsarten	435
3.4 Fazit	436
Literatur	437
4 Automobilität im Wandel des Geschlechterverhältnisses	439
4.1 Einleitung	440
4.2 Stand der Forschung	440
4.3 Hypothesen	442
4.4 Daten und Methodik	442
4.4.1 Abhängige Variable	444
4.4.2 Unabhängige Variablen	444
4.4.3 Analysemethodik	444
4.5 Entwicklung der Automobilität von Frauen und Männern	445
4.6 Zusammenfassung und Herausforderungen	451
Literatur	452
5 Zukunft Elektromobilität? – Eine empirische Untersuchung	455
5.1 Einleitung	456
5.2 Zukunftspotenzial Elektromobilität?	457
5.2.1 Akzeptanz als notwendige Voraussetzung	457
5.2.2 Erklärungsansätze und ihre Determinanten	457
5.3 Vorgehensweise und Ergebnisse	460
5.3.1 Konzeption des Fragebogens	460
5.3.2 Darstellung und Analyse	460
5.3.3 Zielerreichungsgrade	467
5.4 Zusammenfassung und Ausblick	469
5.5 Förderhinweis	469
Literatur	470
6 Energieoptimierung und Verbesserung der Reichweitenvorhersage für Pedelecs	472
6.1 Motivation	473
6.2 Ansatz	475
6.3 Physikalische Grundlagen	476
6.4 Bestimmung der Reichweite	476
6.5 Umsetzung	482
6.6 Fazit und Ausblick	484
Literatur	485
7 Standortanalyse für ein Pedelec-Verleihsystem in Aachen	486
7.1 Einführung	487
7.2 Öffentliche Fahrradverleihsysteme	488
7.2.1 Definition und Systeme	488
7.2.2 Entwicklung	489
7.2.3 Die nächste Generation: Pedelec- Verleihsysteme	490
7.2.4 Öffentliche Verleihsysteme und ÖPNV	491
7.3 Aufbau eines Verleihsystems in Aachen	492
7.3.1 Wohnstandorte der Studierenden	492
7.3.2 Standortwahl in der Makroebene	492
7.3.3 Standortwahl in der Mikroebene	494
7.3.4 Netzdichte und Stationsgröße	495
7.3.5 Ergebnisse der Standortanalyse	498
7.4 Fazit	500
Literatur	500
Track 4 Mobility Concepts	502
Kurzzusammenfassung – Track 4	504
1 Städtische Mobilstationen	507
1.1 Einleitung	508
1.2 Urbane Mobilität als komplexes System – Verkehr, Stadt, Mensch	508
1.3 Mobilstationen als Multiomodale Verknüpfungspunkte	510
1.3.1 Integration und Ausstattung von Mobilstationen	511
1.3.2 Städtebauliche Qualitäten durch Mobilstationen	512
1.3.3 Die Entwicklung heutiger Mobilstationen – Beispiele aus Deutschland	514
1.3.4 Netzhierarchie und Kategorisierung von Mobilstationen	516
1.4 Planung von Mobilstationen: Beispiele aus Köln und Essen	518
1.4.1 Mobilstation Köln-Ehrenfeld	518
1.4.2 Mobilstation Essen	521
1.5 Fazit und Ausblick	522
Literatur	523
2 Wohnstandortbezogene Mobilitätsdienstleistungen – Ein Beitrag zur Daseinsvorsorge?!	525
2.1 Klimaverträglich mobil in Zeiten des demographischen Wandels - Problemaufriss	526
2.2 Stadt und Land bieten unterschiedliche Voraussetzungen	527
2.3 ÖV-Anbindung und Mobilitätsvoraussetzungen	529
2.4 Mobilitätssicherung – Eine Aufgabe auch am Wohnungsmarkt	533
2.4.1 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung ÖPNV	535
2.4.2 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Verkehrsmittelübergreifende Informationsdienstleistungen	536
2.4.3 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Rad- und Fußverkehr - Nahmobilität	536
2.4.4 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Pkw	537
2.5 Autofreies/autoarmes Wohnen	539
2.6 Fazit	543
Literatur	545
3 Entwicklung eines bedarfsgerechten Ladeinfrastrukturkonzeptes: ein kombiniertes Modell aus Geo- und Nutzerdaten	548
3.1 Elektromobilität	549
3.1.1 Zielsetzung	549
3.1.2 Ladeinfrastruktur	549
3.2 Elektromobile Quartierstypologie	550
3.2.1 Definition	550
3.2.2 Erstellen der Quartierstypologie mit GIS	550
3.2.3 Identifikation und Evaluation von Standorten	551
3.3 Ergebnisse für Göppingen	553
3.4 Diskussion	555
3.5 Fazit und Ausblick	556
Literatur	557
4 Intermodale Mobilität	558
4.1 Motivation und Einleitung	559
4.2 Hintergrund	560
4.3 Projektbeschreibung	563
4.4 Abbildung der intermodalen Wege	565
4.4.1 Erhebung	565
4.4.2 Ergebnisse	568
4.4.3 Modellierung	570
4.5 Zusammenfassung und Ausblick	573
Literatur	573
5 OpenStreetMap-basierte Indoor-Navigation für Elektrofahrzeuge	575
5.1 Einleitung und Motivation	576
5.2 Einordnung in das Gesamtsystem	578
5.3 Navigations- und Informationssystem	581
5.3.1 Navigationssystem	581
5.3.2 Informationssystem	583
5.4 Infrastruktur	583
5.4.1 Site-Vermittlung	585
5.4.2 Site-Management	586
5.5 Zusammenfassung und Ausblick	587
Literatur	588
6 Wirtschaftlichkeit von Elektronutzfahrzeugen	589
6.1 Problemstellung	590
6.2 Wirtschaftlichkeitsanalyse mit Hilfe der Fahrzeugkostenrechnung	591
6.2.1 Grundlagen der Fahrzeugkostenrechnung	591
6.2.2 Vergleichsfahrzeugkalkulation für Diesel- und Elektronutzfahrzeuge	592
6.3 Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsanalyse	598
6.4 Fazit und Ausblick	600
Literatur	602
7 Flotten selbstfahrender Elektrotaxis - Eine Szenarioanalyse	604
7.1 Rascher Fortschritt bei autonomen Fahrzeugtechnologien	605
7.2 Evolution von Fahrerassistenzsystemen	606
7.3 Selbstfahrende Elektrotaxis: Revolution im Nahverkehr	608
7.3.1 Grundzüge autonomer Fahrzeugflotten	609
7.3.2 Flotten für Ann Arbor, Singapur und Austin	610
7.3.3 Kostenstrukturen: Durchbruch für Elektromobilität	613
7.3.4 Autonome Mobilität für den Fernverkehr	618
7.3.5 Entwicklungspfade für autonome Fahrzeugflotten	619
7.4 Ausblick	620
Literatur	620
8 Mobilitätskonzept für Kundengruppen mit speziellen Transportanforderungen im ÖPNV	622
8.1 Einleitende Problemstellung	623
8.2 Konzeptentwicklung	624
8.2.1 Abgrenzung von System und Stakeholdern	625
8.2.2 Prozessanalyse und -modellierung	626
8.2.3 Anforderungserhebung/ -analyse	Profile und Vernetzung	628
8.3 Mobilitätskonzept	629
8.4 Angestrebte Ergebnisse	632
Literatur	632
9 Kollaborative Gestaltung innovativer Mobilitätskonzepte	634
9.1 Einleitung	635
9.2 Theoretischer Bezugsrahmen	636
9.2.1 Open Innovation & Co-creation	636
9.2.2 Online-basierte Ideenwettbewerbe	637
9.3 Methode	638
9.4 Fallbeispiel: Der Bombardier YouCity-Ideenwettbewerb	639
9.4.1 Ingenieurwesen: Autoshuttle	640
9.4.2 Betriebswirtschaft: Liquid Oyster	641
9.4.3 Stadtplanung: Color Zones	642
9.4.4 Allgemeine Ideenanalyse	643
9.5 Diskussion und Konklusion	644
Literatur	645
10 Stadtgeschwindigkeitskonzepte – Ein Weg zur Umweltentlastung?	647
10.1 Stadtgeschwindigkeitskonzepte als Teil der Lärmminderung und Luftreinhaltung	648
10.2 Rechtliche Durchsetzung	649
10.3 Identifizierung geeigneter Straßenabschnitte	650
10.4 Tempo 30 nicht immer kostengünstig	652
10.5 Durchsetzung von Tempo 30	653
10.6 Praxisbeispiel Hennigsdorf- Niederneuendorf	653
10.7 Zukünftige Entwicklungen	656
Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität – technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Schlussbetrachtung	657

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