Boom in der Krise

Konsum, Tourismus, Autofahren in Westdeutschland und Großbritannien 1970-1990

Autor	Sina Fabian
Verlag	Wallstein Verlag
Erscheinungsjahr	2016
Seitenanzahl	494 Seiten
ISBN	9783835340145
Format	PDF
Kopierschutz	Wasserzeichen/DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	34,99 EUR

Über das Verhältnis von Konsum und Individualität. Konsum, Tourismus, Autofahren - sind die 1970er Jahre mit diesen Schlagworten adäquat beschrieben, oder handelt es sich nicht vielmehr um ein Jahrzehnt der Krisen? Einerseits war der Alltag der westdeutschen und britischen Bevölkerung durch eine kontinuierliche Ausweitung der Konsummöglichkeiten geprägt. Andererseits kommen die Folgen des Ölschocks im Bild der leeren Autobahnen zum Ausdruck. Sina Fabian greift beide Erzählweisen auf und diskutiert die 1970er Jahre im Spannungsverhältnis von Krise und Boom. Sie untersucht den Einfluss von Ölpreis- und Wirtschaftskrisen auf den Tourismus und die PKW-Nutzung als zwei teuren Konsumgütern, die in beiden Ländern gerade während des Untersuchungszeitraums an Bedeutung gewannen. Ebenso fragt sie, inwieweit sich der steigende Konsum tatsächlich als Ausdruck fortschreitender Individualisierung begreifen lässt? Stellen Pauschalreisen und Fließbandprodukte die Individualisierungsthese nicht weit eher in Frage? Anhand unterschiedlicher Quellen, die von statistischen Erhebungen bis hin zu Tagebüchern und Reiseberichten aus der Bevölkerung reichen, relativiert die Autorin herkömmliche Lesarten der inzwischen vielfach historisierten 1970er Jahre.

Sina Fabian, geb. 1985, ist wissenschaftliche Mitarbeiterin an der Humboldt Universität zu Berlin. Zuvor war sie an der Universität Augsburg und der Leibniz Universität Hannover beschäftigt. Nach Forschungsaufenthalten am Zentrum für Zeithistorische Forschung Potsdam und dem Deutschen Historischen Institut London erfolgte die Promotion an der Universität Potsdam im Jahr 2015. Ihre Forschungsschwerpunkte liegen in der Deutschen und Britischen Sozial- und Kulturgeschichte.

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Inhaltsverzeichnis

Umschlag	1
Titel	4
Impressum	5
Inhalt	6
1. Einleitung	10
1.1 Methodik, Quellen und Begriffe	17
Quellen	25
Begrifflichkeiten: Krise, Individualisierung, Massenkonsum	30
Individualisierung	34
Massenkonsum	38
1.2 Forschungsstand und Aufbau der Arbeit	39
Die 1970er und 1980er Jahre in der aktuellen Forschung	39
Stand der Konsumforschung	44
Tourismus und Individualverkehr	48
Aufbau der Arbeit	53
2. Konsum – Ausweitung und Pluralisierung	55
2.1 »Never Had It So Good«? – Konsumentwicklung in der Nachkriegszeit	56
Ungleichheiten während der »Golden Years«	61
2.2 »The Party Is Over«? – Einkommens- und Konsumentwicklung in den 1970er Jahren	65
Wirtschaftliche und sozialpolitische Rahmenbedingungen	65
Einkommensentwicklung	68
Ausgaben und Konsumgu?terbesitz	70
Veränderungen des Einzelhandels und der Einkaufsgewohnheiten	74
2.3. Konsumverhalten während der Öl- und Wirtschaftskrisen	78
»Unsicherheit trotz Wohlstand« – Die kleine Konsumpause 1974/75	78
»Die fetten Jahre sind vorbei« – Konsumverhalten während der Wirtschaftskrise 1979-1982	84
2.4 Ungleichheit und Individualisierung – Konsumentwicklung in den 1980er Jahren	88
Zunahme sozialer Ungleichheit – Einkommensgewinner und -verlierer	88
Ausgaben und Konsumgu?terbesitz	94
2.4.1 Finanzierung des Konsums	100
2.4.2 Wandel des Verbraucherbildes: »Der neue Konsument«	109
»Was zum Teufel ist mit dem Konsumenten los?« –Verbraucherbilder in der Bundesrepublik Deutschland	109
»Loadsamoney« – Verbraucherbilder in Großbritannien	114
2.5 Zwischenfazit	119
3. Tourismus – Aufbru?che in der Krise	122
3.1 Tourismus in der Zwischen- und Nachkriegszeit	123
Die Entwicklungen der Reiseintensität in der Nachkriegszeit	126
Urlaubsformen und -praktiken bis 1970	129
3.2 Expansion des Massentourismus und damit einhergehende Probleme	134
Entwicklungslinien der Tourismusindustrie – Konzentration und Konkurrenz	136
Entwicklungen im Flugverkehr – Liberalisierung und technische Neuerungen	141
Urlaub in der Diktatur – Die Bedeutung des politischen Systems fu?r Urlaubsreisende	145
Ausbau und Probleme des Tourismus in Spanien	149
Reaktionen der Reiseveranstalter	157
3.3 Entwicklung, Ziele und Motive der Reisen	162
Reiseintensität	162
Veränderungen der Reiseziele während des Untersuchungszeitraums	165
Reisemotive	177
Motive der Nicht-Reisenden	188
3.4 Urlaubsreisen zwischen Standardisierung und Individualisierung	192
3.4.1 Touristen sind immer die anderen – Individualität und Tourismus	193
Individuelle Aneignung von Pauschalreisen	199
Authentizität als Merkmal eines individuellen Urlaubs?	203
3.4.2. Vom Hotel zur Ferienwohnung? – Wandel der Unterkunftsarten	206
3.4.3. Von der Heimatku?che zur Ku?che des Gastlandes? – Verpflegung am Urlaubsort	214
»Tea just like your Mum made it« – Ablehnung und Akzeptanz »fremden Essens« im Urlaub	218
3.4.4 Zunehmende Konsumorientierung? – Aktivitäten und Unterhaltung	226
Historische Vorläufer des Bade- und Strandurlaubs	226
Ausweitung der Konsummöglichkeiten während des Untersuchungszeitraums	228
Erklärungsansätze fu?r die zunehmende Konsumorientierung im Urlaub	233
3.4.5. Urlaubszeit als Familienzeit – Die Bedeutung der Familie fu?r den Urlaub	238
Die »Entdeckung« der Kinder fu?r die Auslandsreise	241
Urlaub mit der Großfamilie	246
3.4.6 Das »Fremde« kennenlernen – Ausflu?ge und Rundreisen	248
Organisierte Besichtigungen von Sehenswu?rdigkeiten	249
»Kultur Light« – Ausflu?ge der Reiseveranstalter	251
Individuelle Aneignung des »Fremden«	254
Rundreisen in den USA	256
3.5 Krise? Welche Krise? Reisen in Zeiten ökonomischer Unsicherheiten	264
Veränderungen des Reiseverhaltens	265
Erklärungsansätze fu?r die ungebrochene Reiselust	272
»Der Boom macht Urlaub« – Auswirkungen der Ölpreis- und Wirtschaftskrisen auf die Reiseveranstalter	276
»Boom and Bust« – der Zusammenbruch von Court Line und Clarksons	280
3.6 Zwischenfazit	284
4. Autofahren – Zwischen Ölkrise und Individualisierung	288
4.1 »Er ist mein Freund zu jeder Zeit« – Das Automobil in der Nachkriegszeit	289
Durchbruch zur Massenmotorisierung	289
Gesellschaftliche Veränderungen durch die Massenmotorisierung	292
»La route c’est moi« – Das Automobil-Leitbild der fru?hen 1970er Jahre	295
4.2 »Und kost’ Benzin auch drei Mark zehn« – Pkw-Nutzung in der Krise?	299
4.2.1 Die Ölpreiskrisen der 1970er und fru?hen 1980er Jahre	300
Staatliche Reaktionen während der Ölpreiskrisen	305
4.2.2. Veränderungen bei der Pkw-Anschaffung	311
4.2.3 Pkw-Nutzung während der akuten Ölpreiskrisen	323
4.2.4 Sensibilisierung fu?r den Benzinverbrauch	331
Benzinsparende Autonutzung während und nach den Ölpreiskrisen	331
Veränderungen des Tankverhaltens	342
Veränderung der Pkw-Werbung	347
Sparsamer Verbrauch durch technische Innovationen	354
4.3 »Ich will Spaß, ich geb’ Gas« – Auto und Individualität	359
4.3.1 Differenzierung und Individualisierung der Pkw-Modelle	360
Das Auto als Ausdruck von Individualität	360
Ausweitung und Differenzierung der Pkw-Modelle	365
Eingrenzung der Individualisierung	373
Die emanzipatorische Kraft des Autos	375
4.3.2 Grenzen der individuellen Freiheit	382
Sicherheit im Auto vor den 1970er Jahren	382
»Gefesselt an’s Auto« – Die Einfu?hrung der Gurtpflicht in der Bundesrepublik und in Großbritannien	387
Alkohol am Steuer in Großbritannien	396
»Freie Bu?rger fordern freie Fahrt« – Debatten um Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Bundesrepublik in den 1970er Jahren	400
Einschränkung der individuellen Freiheit zugunsten des Umweltschutzes	408
4.3.3 Die Bedeutung des Pkwsunter veränderten ökonomischen und ökologischen Bedingungen	418
Veränderung der Pkw-Nutzung durch ein steigendes Umweltbewusstsein?	423
4.4 Zwischenfazit	428
5. Schlussbetrachtung	432
Abku?rzungsverzeichnis	442
Verzeichnis der Abbildungen, Tabellen und Grafiken	444
Quellen- und Literaturverzeichnis	446
Archivquellen	446
Veröffentlichte Quellen	448
Sekundärliteratur	454
Internetbeiträge	487
Dank	491
Orts- und Personenregister	493