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E-Book

Evaluierung der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen

Modell zum Kaufverhalten von Endkunden

Autor	Stephanie Arndt
Verlag	VS Verlag für Sozialwissenschaften (GWV)
Erscheinungsjahr	2011
Seitenanzahl	252 Seiten
ISBN	9783531931975
Format	PDF
Kopierschutz	DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	35,96 EUR

Dr. Stephanie Arndt promovierte bei Prof. Dr. Bernhard Schlag an der Technischen Universität Dresden. Sie arbeitet in der Forschung und Entwicklung im Bereich Human-Machine-Interaction.

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Blick ins Buch

Inhaltsverzeichnis

Danksagung	7
Zusammenfassung	8
Inhaltsverzeichnis	11
Abkürzungsverzeichnis	13
1 Einleitung	15
2 Gegenstand der Arbeit: Fahrerassistenzsysteme	18
2.1 Eine Begriffsbestimmung	18
2.2 Unterstützungsbereiche von FAS	22
2.3 Automatisierungsgrad von FAS	23
2.4 Entwicklungstrends von FAS	24
2.5 Relevante Aspekte der Entwicklung von FAS	25
2.5.1 Über- und Unterforderung	25
2.5.2 Situationsbewusstsein	26
2.5.3 Transparenz und fehlendes Systemverständnis	26
2.5.4 Vertrauen in FAS	27
2.5.5 Kontrollverlust durch die Nutzung von FAS	28
2.5.6 Risikokompensation und Verhaltensadaptation	28
2.5.7 Akzeptanz	29
3 Zur Theorie der Akzeptanz	30
3.1 Eine Begriffsbestimmung	30
3.2 Der Zusammenhang zwischen Einstellung und Verhalten	34
3.3 Hintergründe der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen	36
3.3.1 Die Theorie des geplanten Verhaltens	37
3.3.2 Psychologisches Akzeptanzmodell von Straßenbenutzungsgebühren	42
3.3.3 Anforderungen an ein Akzeptanzmodell von FAS	48
3.3.4 Die Modelle der Akzeptanz von FAS von Arndt (2004) und König (2005)	49
3.3.4.1 Modellbildung	49
3.3.4.2 Zentrale Ergebnisse	54
3.3.4.3 Offene Fragen	55
3.3.5 Integration zu einem Gesamtmodell	56
3.3.5.1 Modellvariablen der Personenebene	56
3.3.5.2 Modellvariablen der Objektebene	61
3.3.5.3 Modellvariablen der Entscheidungsebene	64
3.3.5.4 Modellvariablen der Akzeptanzebene	66
3.3.5.5 Zusammenfassung	68
3.4 Hypothesen und Fragestellungen	68
3.4.1 Gültigkeit des Akzeptanzmodells	68
3.4.2 Vorhersagegüte des Akzeptanzmodells	69
3.4.3 Bedeutung der Modellvariablen	69
3.5 Überblick zu den empirischen Untersuchungen	70
4 Untersuchungen zur Entwicklung des Akzeptanzfragebogens	71
4.1 Methoden zur Messung der Akzeptanz neuer Technologien	71
4.2 Anforderungen an den Akzeptanzfragebogen	73
4.3 Entwicklung des Akzeptanzfragebogens	74
4.3.1 Vorgehen bei der Entwicklung und Optimierung des Fragebogens	75
4.3.1.1 Phase 1: Bestimmung relevanter Konstrukte	75
4.3.1.2 Phase 2: Bestimmung von Indikatoren der relevanten Konstrukte	75
4.3.1.3 Phase 3: Reduzierung der Indikatoren	76
4.3.1.4 Phase 4: „Item purification“ - Optimierung der Skalen	76
4.3.1.5 Phase 5: Abschließende Überprüfung des Fragebogens	76
4.3.2 Methoden und statistische Kriterien für die Weiterentwicklung des Fragebogens	77
4.3.2.1 Objektivität	77
4.3.2.2 Reliabilität	77
4.3.2.3 Validität	79
4.3.2.4 Gütekriterien der Einzelitems	80
4.3.3 Studien der Fragebogenentwicklung im Überblick	83
4.3.4 Ergebnisse der Studien zur Fragebogenentwicklung	85
4.3.4.1 Modellvariablen der Personenebene	85
4.3.4.2 Modellvariablen der Objektebene	95
4.3.4.3 Modellvariablen der Entscheidungsebene	104
4.3.4.4 Modellvariablen der Akzeptanzebene	110
4.3.4.5 Zusammenfassung Fragebogen	114
5 Untersuchung zur pfadanalytischen Überprüfung des Akzeptanzmodells	117
5.1 Fragestellung	117
5.2 Methodik	117
5.2.1 Untersuchungsdesign und Durchführung	117
5.2.2 Stichprobe	119
5.2.3 Verwendete statistische Verfahren	121
5.2.3.1 Grundlegende Verfahren zur Hypothesenprüfung	121
5.2.3.2 Strukturgleichungsanalyse	121
5.2.3.3 Anwendungsvoraussetzungen	126
5.2.4 Ausgangsmodell	128
5.2.5 Überprüfung der Anwendungsvoraussetzungen	130
5.3 Ergebnisse der Modellprüfung	131
5.3.1 Berücksichtigte Modellvariablen	131
5.3.1.1 Fahrstil und Technikeinstellung	131
5.3.1.2 Einstellung zu und Bewertung der Eigenschaften des FAS	133
5.3.1.3 Einstellung zum Kauf, subjektive Norm und Verhaltenskontrolle	135
5.3.2 Ergebnisse der ersten Modellprüfung	138
5.3.2.1 Messmodell	138
5.3.2.2 Strukturmodell	141
5.3.2.3 Einflüsse weiterer Modellvariablen auf die Kaufabsicht	146
5.3.2.4 Sozio- und verkehrsdemografische Einflüsse	148
5.3.2.5 Der Zusammenhang zwischen der Zahlungsbereitschaft und den Akzeptanzvariablen	149
5.3.2.6 Zusammenfassung	150
5.3.3 Ergebnisse der zweiten Modellprüfung	150
5.3.3.1 Messmodell	150
5.3.3.2 Strukturmodell	152
5.3.4 Zusammenführung der Ergebnisse zu einem revidierten Modell	156
5.4 Diskussion der Ergebnisse der Modellprüfung	157
5.4.1 Diskussion der Einstellungen zu und Bewertungen des FAS	157
5.4.2 Diskussion von Modellstruktur und Akzeptanzprädiktoren	159
5.4.3 Diskussion des methodischen Vorgehens	165
6 Untersuchung zur Überprüfung der Akzeptanzvorhersage	168
6.1 Fragestellung	168
6.2 Methodik	169
6.2.1 Untersuchungsdesign und Operationalisierung der Akzeptanz	169
6.2.2 Durchführung	171
6.2.3 Stichprobe	171
6.2.4 Verwendetes statistisches Verfahren: Die Diskriminanzanalyse	173
6.2.5 Anwendungsvoraussetzungen und deren Überprüfung	174
6.3 Ergebnisse der Überprüfung der Akzeptanzvorhersage	177
6.3.1 Berücksichtigte Modellvariablen	177
6.3.1.1 Technikeinstellung und Fahrstil	177
6.3.1.2 Fahrermotive	178
6.3.1.3 Einstellungen zu und Bewertungen der Eigenschaften von Parkassistent und Regensensor	180
6.3.1.4 Einstellung zum Kauf, subjektive Norm, Verhaltenskontrolle und Kaufabsicht	183
6.3.1.5 Die Zahlungsbereitschaft	189
6.3.2 Prädiktoren der Akzeptanz von Parkassistent und Regensensor	190
6.3.2.1 Die Rolle der Zahlungsbereitschaft für die Akzeptanz von FAS	195
6.4 Diskussion der Ergebnisse zur Überprüfung der Akzeptanzvorhersage	196
6.4.1 Diskussion der Vorhersagegüte der Akzeptanz und der Akzeptanzprädiktoren	196
6.4.2 Diskussion des methodischen Vorgehens	201
7 Zusammenführung der Ergebnisse und Schlussfolgerungen	203
7.1 Zusammenfassende Diskussion der zentralen Ergebnisse	203
7.2 Weiterführende Forschungsfragen	209
7.3 Empfehlungen zur Akzeptanzsteigerung von FAS	210
8 Literatur	213
Tabellenverzeichnis	237
Abbildungsverzeichnis	241
Anhangsverzeichnis	244

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