| Vorwort zur dritten Auflage | 6 |
| Vorwort zur zweiten Auflage | 6 |
| Vorwort zur ersten Auflage | 7 |
| Inhaltsverzeichnis | 12 |
| Verwendete Formelzeichen | 17 |
| 1 Evolution des Hubschraubers | 21 |
| 1.1 Die Natur hat Drehflügler, aber keine Hubschrauber hervorgebracht | 21 |
| 1.2 Entstehen der ersten brauchbaren Hubschrauber | 30 |
| 1.3 Phase der Reife und Spezialisierung | 35 |
| 2 Hubschraubermissionen und Markt | 39 |
| 3 Wesentliche Bauelemente der Hubschrauber | 51 |
| 3.1 Übersichten | 51 |
| 3.2 Beschreibung und Wirkungsweise des Hauptrotors | 54 |
| 4 Grundzüge der Leistungsrechnung | 67 |
| 4.1 Strahltheorie (Bernoulli) | 67 |
| v2 | 68 |
| v0) v0) | 68 |
| 4.2 Die Blattelementenmethode Blattelementenmethode Blattelementenmethode Blattelementenmethode | 76 |
| cTip | 87 |
| 5 Die Schlagbewegung der Rotorblätter | 91 |
| 5.1 Trägheitsmoment des Rotorblattes | 91 |
| 5.2 Herleitung der Schlaggleichung | 92 |
| 5.3 Die Schlagbewegung unter Einbeziehung der Luftkräfte | 96 |
| 5.4 Der gelenklose Rotor | 98 |
| 5.5 Quantifizierung der Schlagbewegung | 100 |
| 6 Die Schwenkbewegung der Rotorblätter | 105 |
| 6.1 Schwenken zunächst ohne Coriolis- und Luftkräfte | 105 |
| 6.2 Die Schwenkbewegung unter Berücksichtigung der Luft-und der Corioliskräfte | 107 |
| 7 Die höherfrequenten Rotorblattschwingungen | 109 |
| 7.1 Blattverformungen, das Resonanzdiagramm | 109 |
| 7.2 Formänderungen des Rotorsystems, Luft- und/oder Bodenresonanz | 112 |
| 7.3 Unterdrückung von Schwingungen und Vibrationen | 114 |
| 8 Leistungsbedarf, Flugleistungen | 116 |
| 8.1 Einsatzenvelope von Hubschraubern | 116 |
| 8.2 Wichtige Leistungsparameter und -begriffe | 116 |
| 8.3 Standardbedingungen, Druckhöhe/Dichtehöhe Dichtehöhe Dichtehöhe Dichtehöhe | 117 |
| z | 117 |
| 8.4 Die Leistungspolare | 118 |
| 8.5 Flugleistungen | 126 |
| 8.6 Höhen-/Geschwindigkeitsdiagramm, Avoid Zones | 135 |
| 8.7 Autorotation (AR) | 137 |
| 9 Auslegung des Hauptrotors | 141 |
| 9.1 Rotordurchmesser | 142 |
| 9.2 Blattspitzenumlaufgeschwindigkeit | 143 |
| 9.3 Blattgeometrie | 144 |
| 9.4 Profilierung | 154 |
| 9.5 Weitere Auslegungsparameter | 163 |
| 10 Der Hubschrauber als Gesamtsystem | 167 |
| 10.1 Die Bewegungsgleichungen | 168 |
| 10.2 Flugdynamik | 172 |
| x | 179 |
| e | 179 |
| xt | 179 |
| tH | 179 |
| e e e | 179 |
| 11 Flugtechnische Stabilitäten | 194 |
| 11.1 Die statische Längsstabilität | 194 |
| 11.2 Die Anstellwinkelstabilität | 195 |
| 11.3 Richtungsstabilität, Spiralbewegung | 195 |
| 11.4 Das laterale Gleichgewicht | 196 |
| 11.5 Dynamische Stabilität | 197 |
| 11.6 Mindestforderungen bezüglich der Stabilitäten | 198 |
| 11.7 Künstliche Stabilität, Flugregelung | 198 |
| 11.8 Kopplungen | 201 |
| 12 Steuerbarkeit | 207 |
| 12.1 Steuerbarkeitsforderungen an Zivilhubschrauber | 208 |
| 12.2 Zeitkonstante, Steuerempfindlichkeit, -wirksamkeit | 208 |
| 12.3 Rating Scales | 211 |
| 12.4 Normpilotenmodell | 212 |
| 12.5 Das Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm Steuerbarkeitsdiagramm | 213 |
| 12.6 Höherfrequente Ansteuerungen/Reaktionen | 218 |
| 12.7 Flugerprobung unter Berücksichtigung der neuen Kriterien | 233 |
| 13 Spiegelung des Aeronautical Design Standard 33 an Projekten | 234 |
| 13.1 Nachweisbedingungen | 235 |
| 13.2 Die neue Systematik in der Praxis | 240 |
| 13.3 Flugversuchsmanöver | 245 |
| 14 Ausblick | 251 |
| Herangezogene Literatur | 252 |
| Bildnachweis | 253 |
| Stichwortverzeichnis | 254 |
