| Cover | 1 |
| Vorwort | 8 |
| Inhaltsübersicht | 10 |
| Inhaltsverzeichnis | 12 |
| Literatur zum Luftrecht | 24 |
| Abkürzungen | 26 |
| Einleitung | 30 |
| 1. Teil: Grundlagen des Luftrechts | 32 |
| 1. Kapitel: Systematik des Luftrechts | 33 |
| I. Begriff des Luftrechts | 33 |
| 1. Grundverständnis | 33 |
| a) Internationaler Sprachgebrauch | 33 |
| b) Verhältnis zum Umweltrecht | 33 |
| c) Luftfahrtrecht | 34 |
| d) Luftrecht und Luftverkehrsrecht | 34 |
| 2. Definitionen | 35 |
| a) Definition Meyers | 35 |
| b) Eigene Defi nition | 35 |
| II. Rechtsquellen | 35 |
| 1. Regelungsebenen | 35 |
| a) Internationales Recht | 35 |
| b) Europarecht | 36 |
| c) Nationales Recht | 37 |
| 2. Regelungsgegenstände | 38 |
| a) Öffentliches Recht | 38 |
| b) Zivilrecht | 38 |
| III. Luftrecht als Rechtsgebiet | 39 |
| Literatur | 39 |
| Literatur zu I.–III. | 39 |
| Merkstoff zum 1. Kapitel | 40 |
| 2. Kapitel: Geschichte des Luftrechts | 41 |
| I. Die Anfänge des Luftrechts | 41 |
| 1. Die These Pufendorfs | 41 |
| 2. Die Gebrüder Montgolfier | 41 |
| 3. Die Pariser Polizeiverordnungen, 1784/1819 | 42 |
| 4. Der deutsch-französische Krieg, 1870/71 | 42 |
| 5. Das deutsch-österreichische Abkommen über Militärballons | 42 |
| II. Die Grundsatzdebatte ab 1900: Der Rechtsstatus des Luftraums | 43 |
| 1. Perspektivwechsel: Von der technischen Erfindung zum Recht | 43 |
| 2. Der Rechtsstatus des Luftraums | 44 |
| a) Freiheit der Luft | 44 |
| b) Prinzip der Lufthoheit | 44 |
| c) Luftzonentheorie | 44 |
| d) Zivilrechtliche Theorie | 45 |
| III. Die Phase des Ersten Weltkriegs | 46 |
| 1. Der Zeitraum von 1910–1914 | 46 |
| 2. Die Kriegszeit | 46 |
| IV. Das Pariser Luftverkehrsabkommen von 1919 | 47 |
| V. Der Beginn des Fluglinienverkehrs | 47 |
| Literatur | 48 |
| Literatur zu I.–V. | 48 |
| Merkstoff zum 2. Kapitel | 48 |
| 2. Teil: Internationales Luftrecht | 50 |
| 3. Kapitel: Internationales öffentliches Luftrecht | 51 |
| I. Das Chicagoer Abkommen von 1944 | 51 |
| 1. Ziele der Konferenz von Chicago | 51 |
| 2. Zentrale Streitfragen | 51 |
| 3. Wesentliche Ergebnisse | 52 |
| a) Prinzip der Lufthoheit | 52 |
| b) Verkehrsrechte | 53 |
| (1) Multilaterales Konzept | 53 |
| (2) Die Transitvereinbarung | 53 |
| (3) Die Transportvereinbarung: Gewerbliche Verkehrsrechte | 54 |
| c) Internationale Zivilluftfahrt-Organisation | 55 |
| d) Staatszugehörigkeit von Luftfahrzeugen | 56 |
| II. Der Geltungsbereich des Chicagoer Abkommens | 56 |
| 1. Zivilluftfahrzeuge und Staatsluftfahrzeuge | 56 |
| a) Abgrenzung | 56 |
| b) Begriff des Staatsluftfahrzeugs | 57 |
| 2. Planmäßiger Fluglinienverkehr und Gelegenheitsverkehr | 58 |
| a) Planmäßiger Fluglinienverkehr | 58 |
| b) Gelegenheitsverkehr | 58 |
| III. Der staatliche Luftraum und seine Grenzen | 60 |
| 1. Bedeutung und Abgrenzung des staatlichen Luftraums | 60 |
| a) Bedeutung | 60 |
| b) Bedürfnis nach Abgrenzung | 60 |
| (1) Luftraum als Staatsgebiet | 60 |
| (2) Luftraum und Weltraum | 60 |
| 2. Horizontale Grenzen des Luftraums | 61 |
| a) Bedeutung des Seerechts | 61 |
| b) Küstenmeer | 62 |
| c) Inseln | 62 |
| d) Archipelstaaten | 63 |
| e) Seerechtliche Spezialzonen | 64 |
| (1) Ausschließliche Wirtschaftszone | 64 |
| (2) Hohe See | 64 |
| f) Luftrechtliche Spezialzonen | 65 |
| (1) Luftsicherheitszonen | 65 |
| (2) Luftsperrgebiete | 66 |
| 3. Vertikale Grenzen des Luftraums | 66 |
| a) Erfordernis der Grenzbestimmung | 66 |
| b) Theorien zur Abgrenzung | 67 |
| c) Maßgaben für die Abgrenzung | 67 |
| d) Eigener Ansatz | 68 |
| IV. Die bilateralen Luftverkehrsabkommen | 69 |
| 1. Erlaubnis nach Art. 6 ChAbk | 69 |
| 2. Abschluss und Inhalt | 70 |
| a) Formelle Aspekte | 70 |
| b) Inhaltliche Aspekte | 70 |
| 3. Luftverkehr mit völkerrechtsähnlichen Subjekten | 72 |
| a) Lufthoheit und de-facto-Regime | 72 |
| b) Völkerrechtliche Konfliktlage | 72 |
| c) Lösungsansätze | 73 |
| V. Der Schutz vor Luftraumverletzungen | 74 |
| 1. Begriff der Luftraumverletzung | 74 |
| 2. Luftraumverletzungen durch Zivilflugzeuge | 74 |
| a) Abschuss über Sachalin, 1983 | 75 |
| b) Reaktion des internationalen Luftrechts, 1984 | 75 |
| 3. Luftraumverletzungen durch Militärfl ugzeuge | 77 |
| a) Kollision über Karpathos, 2006 | 78 |
| b) Rechtslage | 78 |
| VI. Der Schutz vor Straftaten in Luftfahrzeugen | 79 |
| 1. Strafgerichtsbarkeit | 79 |
| a) Grundsätze | 79 |
| b) Tokioter Abkommen, 1963 | 79 |
| 2. Weitere Abkommen | 80 |
| a) Haager Abkommen, 1970 | 80 |
| b) Montrealer Abkommen, 1971 | 80 |
| c) New Yorker Abkommen, 1979 | 80 |
| VII. Die International Civil Aviation Organization (ICAO) | 81 |
| 1. Zielsetzung | 81 |
| 2. Organe | 81 |
| a) Versammlung | 81 |
| b) Rat | 81 |
| c) Generalsekretär | 82 |
| Literatur | 82 |
| Literatur zu I. und II. | 82 |
| Literatur zu III. | 83 |
| Literatur zu IV. | 83 |
| Literatur zu V. | 83 |
| Literatur zu VI. | 84 |
| Literatur zu VII. | 84 |
| Merkstoff zum 3. Kapitel | 84 |
| 4. Kapitel: Internationales ziviles Luftrecht | 85 |
| I. Das Warschauer Abkommen, 1929 | 85 |
| 1. Zielsetzung | 85 |
| 2. Entwicklungslinien | 85 |
| II. Das Montrealer Übereinkommen, 1999 | 86 |
| 1. Zielsetzung | 86 |
| 2. Anwendungsbereich | 86 |
| 3. Haftungsregime | 87 |
| a) Haftung für Tod oder Körperverletzung | 87 |
| b) Haftung für Reisegepäck | 88 |
| c) Haftung für Güter | 89 |
| d) Haftung für Verspätung | 89 |
| e) Gerichtsstand für Haftungsklagen | 89 |
| III. Die International Air Transport Association (IATA) | 90 |
| 1. Zielsetzung | 90 |
| 2. Organe | 91 |
| a) Generalversammlung | 91 |
| b) Exekutivausschuss | 91 |
| c) Generaldirektor | 91 |
| Literatur | 91 |
| Literatur zu II. | 91 |
| Literatur zu III. | 92 |
| Merkstoff zum 4. Kapitel | 92 |
| 3. Teil: Europäisches Luftrecht | 94 |
| 5. Kapitel: Europäisches öffentliches Luftrecht | 95 |
| I. Die Kompetenz der EG für den Luftverkehr | 95 |
| 1. Kompetenzgrundlage | 95 |
| 2. Harmonisierung durch Sekundärrecht | 96 |
| II. Bilaterale Luftverkehrsabkommen mit Drittstaaten | 97 |
| 1. Ausgangslage | 97 |
| 2. EuGH-Urteil „Open Skies“ | 97 |
| 3. Konsequenzen | 98 |
| a) Bestehende Luftverkehrsabkommen | 98 |
| b) Neue Luftverkehrsabkommen | 99 |
| III. Die Betriebsgenehmigung für Luftverkehrsunternehmen | 100 |
| 1. Zielsetzung | 100 |
| 2. Genehmigungsvoraussetzungen | 100 |
| a) Technische Leistungsfähigkeit | 100 |
| b) Wirtschaftliche Leistungsfähigkeit | 100 |
| c) Persönliche Zuverlässigkeit | 101 |
| d) Eigentumslage | 101 |
| (1) Eigentum am Unternehmen | 101 |
| (2) Eigentum an den Luftfahrzeugen | 101 |
| e) Haftpflichtversicherung | 102 |
| 3. Genehmigungsanspruch | 102 |
| 4. Schwarze Liste | 102 |
| a) Zielsetzung | 102 |
| b) Vorgeschichte | 103 |
| c) Aktuelle Schwarze Liste | 103 |
| IV. Die Vergabe von Start- und Landerechten (Slots) | 104 |
| 1. Begriff und Bedeutung | 104 |
| 2. Vergabeverfahren | 104 |
| a) Anwendbarkeit | 104 |
| b) Flughafenkoordinator | 105 |
| c) Vorrechte bei der Slot-Vergabe | 105 |
| 3. Handel mit Slots | 106 |
| V. Flughafengebühren im EG-Recht | 106 |
| 1. Grund und Struktur der Gebühr | 106 |
| 2. Differenzierung bei der Passagiergebühr | 107 |
| 3. Zulässigkeit der Differenzierung | 107 |
| a) Dienstleistungsfreiheit | 107 |
| b) Marktmissbrauch | 108 |
| 4. Flughafengebühren-Richtlinie | 108 |
| VI. Code sharing | 109 |
| 1. Begriff und Bedeutung | 109 |
| 2. Wettbewerbsrechtliche Relevanz | 110 |
| 3. Verbraucherschutzrechtliche Relevanz | 110 |
| VII. Beihilfenrecht | 111 |
| 1. Umstrukturierungsbeihilfen | 111 |
| 2. Katastrophenbeihilfen | 112 |
| 3. Ansiedlungsbeihilfen | 112 |
| VIII. Bekämpfung von Terrorismus | 113 |
| 1. Sicherheit am Flughafen | 113 |
| a) Zielsetzung | 113 |
| b) Kontrolle von Fluggästen und Handgepäck | 114 |
| c) Sicherheitsprogramme | 114 |
| 2. Sicherheit im Flugzeug | 115 |
| 3. Sicherheit durch Datenaustausch | 116 |
| a) Datenschutzrechtlicher Konflikt | 116 |
| b) EuGH-Urteil vom 30. 5. 2006 | 116 |
| IX. Umweltschutz im Luftverkehr | 117 |
| 1. Grundkonflikt | 117 |
| 2. Europarechtlicher Rahmen | 117 |
| a) Primärrecht | 117 |
| b) Sekundärrecht | 118 |
| 3. Umweltschutz bei der Planung von Flughäfen | 119 |
| a) Standortwahl | 119 |
| b) Planungsverfahren | 120 |
| c) Umweltrechtliche Auflagen | 120 |
| (1) Naturschutzrechtliche Ausgleichsmaßnahmen | 121 |
| (2) Entschädigungsleistungen | 121 |
| (3) Nachtflugbeschränkungen | 121 |
| 4. Umweltschutz nach Art. 8 EMRK | 122 |
| 5. Umweltschutz durch Emissionshandel | 123 |
| a) Verursachung von Emissionen | 123 |
| b) Umweltpolitischer Rahmen | 123 |
| c) Richtlinienvorschlag zum Emissionshandel | 124 |
| X. Einheitlicher europäischer Luftraum | 125 |
| 1. Konzeption | 125 |
| a) Ausgangslage | 125 |
| b) Neue Luftraumstruktur | 125 |
| 2. Rechtsfragen | 126 |
| XI. Europäische Luftverkehrsorganisationen | 127 |
| 1. European Civil Aviation Conference (ECAC) | 127 |
| a) Ziel und Aufgaben | 127 |
| b) Aufbau | 127 |
| 2. Joint Aviation Authorities (JAA) | 127 |
| a) Ziel und Aufgaben | 127 |
| b) Aufbau | 128 |
| 3. Eurocontrol | 128 |
| a) Ziel und Aufgaben | 128 |
| b) Aufbau | 129 |
| 4. European Aviation Safety Agency (EASA) | 129 |
| a) Ziel und Aufgaben | 129 |
| b) Aufbau | 130 |
| XII. Europäisches Luftrecht außerhalb der EU | 130 |
| 1. Europäischer Wirtschaftsraum (EWR) | 130 |
| 2. Bilaterale Abkommen mit der Schweiz | 131 |
| 3. European Common Aviation Area (ECAA) | 132 |
| Literatur | 132 |
| Literatur zu I. | 132 |
| Literatur zu II. | 133 |
| Literatur zu III. | 133 |
| Literatur zu IV. | 133 |
| Literatur zu V. | 134 |
| Literatur zu VI. | 134 |
| Literatur zu VII. | 134 |
| Literatur zu VIII. | 135 |
| Literatur zu IX. | 135 |
| Literatur zu X. | 136 |
| Literatur zu XI. | 136 |
| Literatur zu XII. | 136 |
| Merkstoff zum 5. Kapitel | 136 |
| 6. Kapitel: Europäisches ziviles Luftrecht | 137 |
| I. Fluggastrechte bei Nichtbeförderung, Annullierung oder Verspätung | 137 |
| 1. Zielsetzung der Verordnung (EG) 261/2004 | 137 |
| 2. Anwendungsbereich | 137 |
| 3. Allgemeine Anspruchsvoraussetzungen | 138 |
| 4. Besondere Anspruchsvoraussetzungen | 138 |
| a) Nichtbeförderung | 139 |
| (1) Begriff | 139 |
| (2) Freiwilliger oder unfreiwilliger Verzicht | 139 |
| (a) Freiwilliger Verzicht | 139 |
| (b) Unfreiwilliger Verzicht | 140 |
| b) Annullierung | 140 |
| (1) Begriff | 140 |
| (2) Ansprüche des Fluggastes | 141 |
| (a) Frühzeitige Information | 141 |
| (b) Kurzfristige Information | 141 |
| c) Verspätung | 141 |
| (1) Begriff | 141 |
| (2) Ansprüche nach dem Verspätungsumfang | 142 |
| d) Höher- bzw. Herabstufung | 142 |
| (1) Begriffe | 142 |
| (2) Ansprüche | 142 |
| 5. Geltendmachung der Ansprüche | 142 |
| 6. Kritik | 143 |
| 7. EuGH-Urteil vom 10. 1. 2006 | 143 |
| a) Hintergrund | 143 |
| b) Urteil | 144 |
| (1) Bindung der EG an das Montrealer Übereinkommen | 144 |
| (2) Vereinbarkeit hinsichtlich der Leistungsstörungskategorien | 144 |
| II. Neue Rechte für Fluggäste mit Behinderungen | 145 |
| 1. Ausgangslage | 145 |
| 2. Grundlagen der Verordnung (EG) 1107/2006 | 145 |
| a) Zielsetzung | 145 |
| b) Rechtsgrundlage | 146 |
| 3. Wesentliche Inhalte | 146 |
| a) Sachlicher Geltungsbereich | 146 |
| b) Persönlicher Geltungsbereich | 146 |
| c) Anspruch auf Beförderung | 147 |
| (1) Voraussetzungen | 147 |
| (2) Ausnahmen | 148 |
| d) Anspruch auf Hilfeleistung | 149 |
| (1) Voraussetzungen | 149 |
| (2) Verantwortlichkeit für die Hilfeleistung | 150 |
| e) Rechtslage bei Nichtbeförderung, Annullierung oder Verspätung | 151 |
| (1) Geltung der Verordnung (EG) 261/2004 | 151 |
| (2) Informationspflichten | 151 |
| 4. Durchsetzungsstelle | 151 |
| 5. Inkrafttreten | 152 |
| 6. Bewertung | 152 |
| III. Haftung von Luftverkehrsunternehmen | 152 |
| 1. Rechtsgrundlagen | 152 |
| 2. Ergänzungen des Montrealer Haftungsregimes | 153 |
| a) Anwendung auf innerstaatliche Flüge | 153 |
| b) Vorauszahlung im Schadensfall | 154 |
| c) Information der Fluggäste über Haftungsregelung | 154 |
| IV. Versicherung von Luftverkehrsunternehmen | 155 |
| 1. Rechtsgrundlagen | 155 |
| 2. Versicherungsgrundsätze | 155 |
| a) Versicherungsinhalte | 155 |
| b) Versicherungssummen | 155 |
| c) Sanktionen | 156 |
| Literatur | 156 |
| Literatur zu I. | 156 |
| Literatur zu II. | 157 |
| Literatur zu III. | 157 |
| Literatur zu IV. | 157 |
| Merkstoff zum 6. Kapitel | 157 |
| 4. Teil: Nationales Luftrecht | 158 |
| 7. Kapitel: Nationales öffentliches Luftrecht | 159 |
| I. Anwendungsbereich | 159 |
| II. Kompetenzen für den Luftverkehr | 160 |
| 1. Gesetzgebungskompetenz | 160 |
| 2. Verwaltungskompetenz | 161 |
| III. Grundfragen des Luftverkehrsgesetzes | 162 |
| 1. Entstehung | 162 |
| 2. Freiheit der Benutzung des Luftraums? | 162 |
| 3. Zulassung von Luftfahrzeugen | 163 |
| 4. Erlaubnis für Luftfahrer | 163 |
| 5. Luftfahrtveranstaltungen | 164 |
| a) Zivile Veranstaltungen | 164 |
| b) Militärische Veranstaltungen | 165 |
| IV. Planung von Flughäfen | 166 |
| 1. Kategorien von Flugplätzen | 166 |
| 2. Genehmigung von Flugplätzen | 167 |
| 3. Planfeststellung bei Flughäfen | 168 |
| a) Erfordernis der Planfeststellung | 168 |
| b) Planfeststellungsverfahren | 168 |
| (1) Anzuwendendes Recht | 168 |
| (2) Planfeststellungsbehörde | 168 |
| (3) Anhörungsverfahren | 169 |
| (a) Auslegung der Planunterlagen | 169 |
| (b) Verständlichkeit der Planunterlagen | 169 |
| (4) Einwendungen | 170 |
| (5) Erörterungstermin | 171 |
| (6) Planfeststellungsbeschluss | 172 |
| (a) Verwaltungsakt mit Konzentrationswirkung | 172 |
| (b) Zustellung | 172 |
| (c) Inhaltliche Maßgaben | 172 |
| (d) Anfechtbarkeit | 173 |
| 4. Lärmschutz bei der Flughafenplanung | 173 |
| a) Rechtliche Bedeutung des Lärmschutzes | 173 |
| (1) Verfassungsrecht | 173 |
| (2) Zumutbarkeitsgrenzen | 174 |
| (3) Neue Rechtsprechung | 175 |
| b) Flughafen Berlin-Schönefeld | 175 |
| (1) Nachtlärmschutz | 175 |
| (2) Taglärmschutz | 178 |
| (3) Entschädigungsregelungen | 178 |
| c) Flughafen Leipzig/Halle | 180 |
| V. Die Luftverkehrs-Ordnung | 181 |
| 1. Zielsetzung | 181 |
| 2. Verhaltensregeln im Luftverkehr | 181 |
| a) Grundregeln | 181 |
| b) Verantwortlicher Luftfahrzeugführer | 181 |
| c) Bordgewalt des Luftfahrzeugführers | 182 |
| d) Allgemeine Verkehrsregeln | 183 |
| e) Sichtflugregeln | 184 |
| f) Instrumentenflugregeln | 184 |
| VI. Das Luftsicherheitsgesetz | 185 |
| 1. Zielsetzung | 185 |
| 2. Luftsicherheitsbehörde | 186 |
| 3. Sicherheitsmaßnahmen | 186 |
| a) Generalklausel | 186 |
| b) Besondere Befugnisse | 186 |
| 4. Zuverlässigkeitsüberprüfung | 187 |
| a) Einordnung des Zuverlässigkeitsbegriffs | 187 |
| b) Überprüfungspflichtiger Personenkreis | 187 |
| c) Maßstab der Überprüfung | 189 |
| d) Beispielsfälle | 190 |
| 5. Sicherungsmaßnahmen | 191 |
| a) Bedeutung | 191 |
| b) Flughäfen | 192 |
| c) Luftverkehrsunternehmen | 192 |
| 6. Bordgewalt des Luftfahrzeugführers | 192 |
| a) Beleihung durch Gesetz | 192 |
| b) Zeitliche Grenzen | 193 |
| c) Maßnahmen zur Gefahrenabwehr | 194 |
| 7. Einsatz von Sky Marshals | 194 |
| a) Begriff | 194 |
| b) Rechtsrahmen | 195 |
| c) Regelung durch § 4a BPolG | 195 |
| d) Verhältnis zum Luftfahrzeugführer | 196 |
| 8. Abschussbefugnis nach § 14 Abs. 3 LuftSiG | 197 |
| a) Ausgangslage | 197 |
| b) Verfassungsrechtliche Bedenken | 198 |
| (1) Gesetzgebungskompetenz | 198 |
| (2) Zulässigkeit des Streitkräfteeinsatzes | 199 |
| (3) Grundrechtspositionen | 199 |
| c) Urteil des BVerfG vom 15. 2. 2006 | 200 |
| (1) Gesetzgebungskompetenz | 200 |
| (2) Zulässigkeit des Streitkräfteeinsatzes | 201 |
| (3) Grundrechtspositionen | 201 |
| d) Rechtsvergleich | 204 |
| VII. Das Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz | 204 |
| 1. Zielsetzung | 204 |
| 2. Untersuchungsverfahren | 205 |
| a) Untersuchungsanlass | 205 |
| b) Untersuchungsverlauf | 205 |
| VIII. Nationale Luftverkehrsverwaltung | 206 |
| 1. Bundesministerium für Verkehr | 206 |
| 2. Luftfahrt-Bundesamt | 207 |
| 3. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung | 208 |
| 4. Landesministerien | 208 |
| 5. Private Stellen mit hoheitlichem Auftrag | 209 |
| a) Flugsicherung | 209 |
| (1) Rechtsstellung der DFS GmbH | 209 |
| (2) Neuregelung der Flugsicherung | 209 |
| (3) Verfassungsrechtliche Einwände des Bundespräsidenten | 210 |
| (4) Flugsicherung durch ausländische Unternehmen | 211 |
| b) Beauftragte für Luftsport | 212 |
| Literatur | 212 |
| Literatur zu III. | 212 |
| Literatur zu IV. | 213 |
| Literatur zu V. | 213 |
| Literatur zu VI. | 214 |
| Speziell zu § 14 Abs. 3 LuftSiG (Auswahl): | 214 |
| Literatur zu VIII. | 215 |
| Merkstoff zum 7. Kapitel | 215 |
| 8. Kapitel: Nationales ziviles Luftrecht | 216 |
| I. Abgrenzung zum Reiserecht | 216 |
| II. Rechtsfragen des Luftbeförderungsvertrags | 217 |
| 1. Luftbeförderungsvertrag | 217 |
| a) Rechtsnatur | 217 |
| b) Abgrenzung zu anderen Vertragstypen | 217 |
| 2. Leistungsstörungen | 218 |
| a) Anwendungsbereich des LuftVG | 218 |
| b) Haftung für Personenschäden | 219 |
| c) Spezialproblem: Das „Economy-Class-Syndrom“ | 219 |
| (1) Ausgangslage | 219 |
| (2) Meinungsstand | 220 |
| (3) Rechtsprechung | 221 |
| d) Haftung bei verspäteter Personenbeförderung | 221 |
| e) Haftung für Gepäckschäden | 221 |
| f) Haftung für Frachtschäden | 222 |
| III. Außervertragliche Haftung des Luftfahrzeughalters | 222 |
| IV. Das Gesetz über Rechte an Luftfahrzeugen | 224 |
| 1. Registerpfandrecht | 224 |
| 2. Register für Pfandrechte | 224 |
| Literatur | 225 |
| Literatur zu II. | 225 |
| Literatur zu IV. | 225 |
| Merkstoff zum 8. Kapitel | 225 |
| Zur Kontrolle: Fragen und Aufgaben | 226 |
| 1. Teil: | 226 |
| 2. Teil: | 226 |
| 3. Teil: | 226 |
| 4. Teil: | 227 |
| Sachwortregister | 230 |
