Danksagungen
Es ist für einen Autor immer schwer, die Liste der Danksagungen einzugrenzen, erst recht, wenn das Buch von zwei Autoren geschrieben wurde. So viele Menschen haben zum Lern- und Schreibprozess beigetragen. Wir haben uns daher entschieden, sie in diesem Abschnitt separat aufzuzählen, was uns unter anderem auch die Gelegenheit gibt, uns gegenseitig zu danken sowie denjenigen unseren Dank auszusprechen, die uns zusammengebracht haben.
Von David Meier
Als ich damit begann, über diejenigen nachzudenken, die mir auf die eine oder andere Weise geholfen haben, war ich von der schieren Anzahl der Menschen überwältigt, die dazu beigetragen haben, mich an den Punkt zu bringen, an dem ich in der Lage war, als Co-Autor an diesem Werk mitzuwirken. Es wäre schlicht unmöglich, alle namentlich aufzuführen. Ich möchte hier zum Ausdruck bringen, dass alle meine Leistungen im Wesentlichen auf zwei Gruppen von Menschen zurückgehen: diejenigen, die mich geschult und zum Nachdenken gebracht und geduldig mit mir gearbeitet haben, und diejenigen, die ich geschult und von denen ich sehr viel gelernt habe.
Ich möchte meinen Lehrern und Trainern von Toyota danken, die sich größte Mühe gegeben haben, uns bei Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, zu unterstützen. Das Erbe, nämlich das Verständnis des Toyota-Wegs und die Fähigkeit, ihn zu leben, wird bei Toyota wie ein Familienrezept von einer Generation zur nächsten weitergegeben. Ich hoffe, dass meine Bemühungen denjenigen zur Ehre gereichen, die große Anstrengungen unternommen und beharrlich darauf hingearbeitet haben, diesen Prozess zu entwickeln. Mein besonderer Dank gilt Takeuchi-san, Kusukabi-san, Kidokoro-san, Nakano-san, Ito-san, Honda-san, Miyagowa-san und Ohno-san. Ich weiß, dass es mitunter eine große Herausforderung war, und ich weiß ihre Geduld zu schätzen.
Nach meinem Abschied von Toyota habe ich meinen Weg der Entdeckungen und des Wachstums weiterverfolgt, und das verdanke ich zum großen Teil meinen Schülern – und daher auch meinen Lehrern. Ich werde sie hier in chronologischer Reihenfolge aufführen, die meine persönliche Entwicklung widerspiegelt.
Mein erster Wirkungskreis als Berater zum Thema Verschlankung außerhalb von Toyota war bei Cedar Works in Peebles, Ohio. Mag sein, dass die erste Erfahrung stets die beste ist, aber die Erfahrung bei Cedar Works war so gut, dass ich mich ermutigt fühlte, einen größeren Sprung zu wagen.
Ich möchte John Beakes und Dr. Robert Deutch von RWD Technologies, Inc. dafür danken, dass sie mir meine erste Chance als Consultant gaben. Meine Frau und ich sind besonders dankbar für die hervorragende Krankenversicherung, die mit dieser Tätigkeit verbunden war, denn sie beinhaltete auch die künstliche Befruchtung. Als Ergebnis sind wir mit zwei wunderbaren Söhnen gesegnet.
Mein Dank richtet sich auch an Mike Scarpello und die Kollegen bei Ford, und zwar dafür, dass sie mir den Übergang von der vertrauten Umgebung bei Toyota angenehm gemacht haben. Danke auch an meine Kollegen bei Total Systems Development und insbesondere an John und Charlie dafür, dass sie mir die Gelegenheit boten, mich umfassend einzuarbeiten und meine Fähigkeiten als Berater weiterzuentwickeln.
An alle meine Freunde bei Hoffman – es war eine große Herausforderung, aber jeder Einzelne machte sie die Mühe wert. Besonderen Dank an Dennis Spiess und seine Familie dafür, dass sie ihr „Zuhause weg von Zuhause“ mit mir teilten. Danke an Ray, Michelle, Mark, Al und Lyle für die herausfordernden Situationen und die Chancen, neue Ideen auszuprobieren. An Don Westman: Ich weiß Ihr Vertrauen in mich und Ihre Bereitschaft, „auf dem eingeschlagenen Kurs zu bleiben“ sehr zu schätzen. Das Kentucky-Managementteam, bestehend aus Diane, Duane, Mark Bill und Gene, war eines der Teams mit dem größten Zusammenhalt, mit denen ich je gearbeitet habe.
Paul Kenrick bot mir Gelegenheiten, meine Fähigkeiten zu testen und meine Methoden kontinuierlich zu verbessern. Danke auch an die zahlreichen Mitarbeiter von Parker-Hannifin – Dave, Diane, Joe, Tim, Alex, Millie, Phil, Donnie, Glenn, Greg und alle anderen im Werk – die hart arbeiten und mit den Herausforderungen eines schlanken Unternehmens konfrontiert sind.
Diese Danksagung wäre nicht komplett ohne ein spezielles Dankeschön an meinen guten Freund und „Fellow-Guru“, Bill Costantino. Unsere Wege hatten vom ersten Tag bei Toyota im Jahr 1987 an die gleiche Ausrichtung. Ich danke dir für deine kontinuierliche Unterstützung, die Orientierung, die du mir geboten hast und für die vielen aufregenden Chancen im Verlauf der Jahre. Bill war es, der mich für dieses Buch mit Jeff Liker zusammengebracht hat. Für deine Freundschaft und die Erkenntnisse, die du mit mir geteilt hast, werde ich stets dankbar sein.
Ich bin auch Jeff Liker dankbar dafür, dass er Bills Empfehlung vertraut und einen Novizen auf dem Gebiet der Autorenschaft zu seinem Co-Autoren gemacht hat. Es ist eine große Auszeichnung, bei einem solch großen Projekt mit einem hervorragenden Autor zusammenzuarbeiten.
Und vor allem muss ich meiner Familie danken – meiner Frau Kimberley, die mir den Rücken freihielt, während ich arbeitete, meiner Tochter Jennifer und meinen Söhnen Matthew und Michael. Jeder von ihnen hat während der Zeit, die ich an diesem Projekt gearbeitet habe, Opfer gebracht. Sie haben mich jahrelang immer wieder sagen hören: „Ich werde ein Buch schreiben.“ Nun habe ich es endlich getan! Meine Mutter, Patricia Meier, verbrachte zahllose Stunden damit, meine Arbeit zu redigieren und zu überarbeiten, und korrigierte dabei mit der ihr eigenen Akribie zahllose Interpunktionsfehler. Sie ist immer für mich da gewesen und hat mich unterstützt, wenn ich meine verrückten Träume verfolgte.
Von Jeff Liker
Es hat mir große Freude gemacht, mit David zusammenzuarbeiten und unsere Sichtweisen auszutauschen – seine Insiderperspektive von Toyota und meine Sichtweise des Toyota-Wegs von außen. Als Außenstehender bin ich auf die Hilfsbereitschaft von fremden Menschen, die bei Toyota arbeiten, angewiesen, um Zugang zu dem sich ständig wandelnden System zu erhalten, das wir als Toyota-Weg bezeichnen. Im Verlauf der Jahre habe ich viele enge Beziehungen entwickelt und lerne sowohl durch meine Besuche bei Toyota und seinen Niederlassungen als auch durch intensive Diskussionen mit meinen Freunden und Kollegen innerhalb und außerhalb von Toyota kontinuierlich weiter. Eine weitere Quelle meines anhaltenden Lernprozesses sind meine Erfahrungen aus der Beratung von Unternehmen in der ganzen Welt, die versuchen, vom Toyota-Weg zu lernen. Und ich lerne auch indirekt ständig von den Beratern, die über Optiprise für mich arbeiten, das bei der Umsetzung von Verschlankungsinitiativen und der Transformation von Unternehmenskulturen in ganz unterschiedlichen Unternehmenstypen an vorderster Front steht.
Seit ich dieses Buch geschrieben habe, habe ich eine beträchtliche Zeit im Toyota-Werk in Georgetown, Kentucky (TMMK), und im NUMMI in Kalifornien sowie bei Denso in Battlecreek, Michigan, verbracht. Alle drei Werke boten eine ähnliche Offenbarung. Alle hatten Probleme und mussten wirklich hart an sich arbeiten, um die Kultur des Toyota-Wegs aufrecht zu erhalten und von ihren japanischen Mentoren, von denen sie in der Anfangszeit unterstützt wurden, unabhängig zu werden. Dieses Buch enthält Fallstudien aller drei Unternehmen des Toyota-Konzerns. Zahlreiche Menschen verbrachten viel Zeit damit, mich herumzuführen und mir Wissen zu vermitteln, vor allem Gary Convis, President des TMMK, und Wil James, Vice President of Manufacturing, und zwar trotz ihrer extrem knapp bemessenen Zeit. Mike Brewer, der unter allen hervorsticht, weil er als einziger ehemaliger NUMMI-Manager und anschließender Manager bei Ford als TPS-Berater ins NUMMI zurückgeholt wurde, zeigte mir den Fortschritt der anhaltenden TPS-Erfolgsstory. Andris Staltmanis, Assistant General Manager von Denso in Battlecreek unterstützt diesen Standort dabei, das TPS auf die nächsthöhere Stufe zu heben, und er gewährte mir dabei großzügige Einblicke in seine Arbeit.
Bei der Entwicklung von Fallstudien, die die Kämpfe und Siege US-amerikanischer Unternehmen außerhalb des Toyota-Konzerns beim Erlernen schlanker Prozesse illustrieren, konnte ich mich auf die Unternehmen stützen, die ich berate. Pasquali Digirolamo hat persönlich und mit endloser Geduld und Energie dazu beigetragen, Tenneco Automotive zu einer globalen Transformation zu führen. Mike Butler hat als ziviler Mitarbeiter des Jacksonville Naval Air Depot unermüdlich daran gearbeitet, den Luftwaffenhangar zu einer Benchmark für schlanke Organisationen zu machen, um die amerikanische Verteidigung durch eine schnellere Flugzeugwartung in ihrer Schlagkraft zu unterstützen. John Matheson hat die Verwandlung der US-Niederlassungen von Framatome Technologies in schlanke Modellunternehmen angeführt, um dem französischen Mutterkonzern vorzuführen, was schlanke Prozesse in der Branche der atomaren Wiederaufbereitung leisten können, die in hohem Maße von maßgeschneiderter Anpassung an Kundenbedürfnisse gekennzeichnet ist. David Nelson vermittelte seine profunden Lernerfahrungen, die er bei Honda gewonnen hatte, dem US-amerikanischen Hersteller von Landwirtschaftsmaschinen John Deere und anschließend Delphi Automotive Systems, in dem Versuch, US-amerikanische Unternehmen zu lehren, was eine wahrhaft schlanke Zulieferpartnerschaft bedeutet.
Außerdem möchte ich Bill Costantino dafür danken, dass er David Meier und mich zusammenbrachte, um dieses wichtige Praxisbuch zur praktischen Umsetzung des...
