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Freizeit-Mobilität im Alltag oder Disponible Zeit, Auszeit, Eigenzeit - warum wir in der Freizeit raus müssen.

Autor	Konrad Götz
Verlag	Duncker & Humblot GmbH
Erscheinungsjahr	2010
Reihe	Soziologische Schriften 79
Seitenanzahl	303 Seiten
ISBN	9783428522033
Format	PDF
Kopierschutz	Wasserzeichen
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	79,90 EUR

In der Freizeit ist unser Mobilitäts- und Verkehrsverhalten weit mehr von Wünschen und Lebensstilen bestimmt als von Notwendigkeiten. Doch wo liegen die Gründe und Motive? Welche Faktoren bestimmen das Verhalten? Eine Antwort auf diese Fragen bietet der Autor dieses Bandes - und zwar sowohl vor dem Hintergrund der sozialwissenschaftlichen Freizeitdiskussion als auch dem der Verkehrsentstehungs-Debatte. Dabei setzt der Verfasser die Befunde einer qualitativen empirischen Analyse durchgängig mit Ergebnissen der quantitativ-repräsentativen Forschung zu Freizeitmobilität ins Verhältnis. Als zentrale Kategorien einer Verbindung zwischen Sozialwissenschaften und Verkehrsforschung werden die Begriffe soziale Erreichbarkeit und soziokulturelles Distanzverhalten eingeführt. Diese basieren auf einem nichtdeterministischen Verständnis von Raum, welches den Einfluss der symbolischen und soziokulturellen Dimensionen als wichtige Einflussgrößen des Handelns berücksichtigt und daraus den Schluss zieht, dass Raum aktiv angeeignet, gestaltet und genutzt wird. Damit wird deutlich, dass soziokulturelle Orientierungen Verhalten im Raum ebenso 'hart' bestimmen wie Infrastruktur und Bauwerke, dass also die Rede von den sogenannten 'weichen' Faktoren, mit denen sich die sozialwissenschaftliche Mobilitätsforschung auseinander zu setzen habe, verfehlt ist. Für die von Konrad Götz begründete Mobilitätsstilforschung wird damit erstmals eine Zielgruppentypologie vorgelegt, die unterschiedliche Raumsensibilitäten berücksichtigt.

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Inhaltsverzeichnis

Vorwort	8
Inhaltsverzeichnis	10
A. Einleitung	14
I. Problemstellung und Ziele	14
II. Aufbau der Arbeit	16
III. Forschungskontext	16
B. Freizeit	18
I. Zur Begriffsgeschichte	18
II. Sozialgeschichtliche Aspekte der Freizeitentstehung	19
1. Tabus und Feiertage	19
2. Die Muße	21
a) Muße als sinnvolle Kontemplation	21
b) Muße als Lebensform der Herrschaftsklassen	21
c) Muße als Kritik der Arbeitsgesellschaft	23
d) Zwischenresümee	24
3. Zeitverwendungsformen im Mittelalter	25
4. Industrialisierung/Kapitalismus	28
5. Arbeitszeitbegrenzung	32
6. Moderne Freizeit	32
7. Nationalsozialismus: "Kraft durch Freude"	33
8. Resümee	34
III. Stationen der sozialwissenschaftlichen Diskussion über Freizeit und Arbeit	35
1. Die Kritische Theorie und ihr Freizeitbegriff	36
2. Die analytische Freizeitsoziologie	38
3. Der Konsens der Freizeitpädagogik	40
4. Haus-, Erziehungs- und Versorgungsarbeit (Reproduktionsarbeit)	41
5. Zwischenresümee	45
6. Erosion der Erwerbs-Arbeitsgesellschaft	46
7. Alltag als Arbeit	50
IV. Resümee	51
V. Empirische Freizeitaktivitäten-Forschung	52
1. Deskriptive Empirie der Freizeitaktivitäten	52
2. Typologisierung des Freizeitverhaltens	55
3. Freizeittrends	57
VI. Definition von Freizeit	59
1. Freizeit als Konfliktfeld	60
2. Freizeit als Auszeit	61
VII. Resümee	63
C. Mobilität und Verkehr	66
I. Zur Genese des Erkenntnisinteresses	66
II. Begriffsgeschichte	70
III. Erklärungsansätze zu Mobilität und Verkehr	73
1. Verkehrserzeugungsmodelle	73
2. Deskriptive Analyse des Verkehrsverhaltens	74
a) KontiV	74
b) Mobilität in Deutschland (MiD)	76
c) Wegezwecke und deren Anteile im Freizeitverkehr	77
d) Freizeitwege und Verkehrsleistung	79
3. Verhaltenshomogene Gruppen	79
4. Bestimmungsgrößen des Verkehrsverhaltens	83
5. Geschlechtsspezifische Faktoren des Verkehrsverhaltens	84
6. Rational Choice	87
a) Rational Choice als Spieltheorie	87
b) Rational-Choice-Theorie der Umweltgüter	91
7. Theorie des geplanten Verhaltens	92
8. Psychoanalytische Erklärungsansätze	93
9. Gesellschaftstheoretische Zugänge	96
a) Analyse der sozio-ökonomischen Bedeutung des Automobils	96
b) Verkehr als funktionale Notwendigkeit der Moderne	99
c) Die Automobilisierung als Prozess technologischer Integration und sozialer Vernetzung	101
IV. Resümee	104
D. Eigener Zugang: Mobilitätsstile	107
I. Mobilitätsstile in der Stadt	107
II. Mobilitätsstile in der Freizeit	110
1. Freizeitaktivitäten	113
2. Freizeitverkehrsverhalten	114
III. Weitere Forschungen zu Mobilitätsstilen	114
IV. Resümee	115
V. Ein adäquates Raumverständnis	116
1. Raum als Widerstand, Verkehr als Fluss	117
2. Raum und Zeit	118
3. Raum als formale Syntheseleistung	119
4. Raum als soziale Konstruktion	120
5. Orte und Plätze des "verdinglichten Sozialraums"	123
6. Ausschließlichkeit des Raums	124
7. Drehpunkte und Felder	125
8. Resümee - Soziale Erreichbarkeit und soziokulturelle Zugänglichkeit	126
VI. Ein erweiterter Mobilitätsbegriff	128
VII. Folgerungen für die qualitative empirische Analyse	129
VIII. Untersuchungshypothesen und Fragestellungen	130
1. Disponible Zeit/Eigenzeit	130
2. Systematik von Freizeitmobilität	131
3. Typologie der Freizeitmobilität	131
E. Ergebnisse der qualitativen Untersuchung zur Freizeitmobilität	132
I. Methodische Vorbemerkungen	132
1. Projektkontext	132
2. Auswahlverfahren	132
3. Untersuchungsthemen	134
4. Auswertung	134
II. Ergebnisse	135
1. Herstellung und Abgrenzung von freier Zeit/Eigenzeit	135
a) Abgrenzung hinsichtlich der Erwerbsarbeit	135
b) Übergangsrituale	136
c) Abgrenzung hinsichtlich der Versorgungs- und Haushaltsarbeit	137
d) Haus- und Versorgungsarbeit als Motiv für Freizeit außer Haus	142
e) Abgrenzung hinsichtlich Arbeitslosigkeit/Frühverrentung	143
f) Nichtabgrenzung wegen Überlastung	145
g) Zwischenresümee	148
2. Varianten der Freizeitmobilität	149
a) Zielorientierte Freizeitmobilität	150
b) Wege- und bewegungsorientierte Freizeitmobilität	166
3. Raumstruktur, Raumwahrnehmung und -nutzung	185
a) Die nahräumliche Sozialstruktur	186
b) "Ruhe" – gemeinsamer Nenner des Wohnens außerhalb der Stadt	189
c) Relative Ruhe – Wohnen in der Stadt	191
d) Zwischenresümee	193
e) Versorgungsinfrastruktur	193
f) Zwischenresümee	195
g) Verkehrsinfrastruktur	195
h) Naturnähe	198
i) Zwischenresümee	200
j) Freizeitangebot	200
4. Fazit	203
a) Sozial-räumliche Konstellationen	204
5. Typologie	205
a) Lebensstile	206
b) Kriterien, Elemente und Methode der Typologisierung	208
c) Systematik zur Beschreibung des Typus	210
d) Theoretical Sampling/Hypothetical Sampling	210
e) Freizeitmobilitätsstile	211
F. Schluss	255
I. Disponible Zeit, Eigenzeit, Freizeit	255
II. Freizeitmobilität als Verräumlichung von Zeit	256
III. Bewegungs- und zielorientierte Freizeitmobilität	256
IV. Soziale Erreichbarkeit – soziokulturelles Distanzverhalten	257
V. Praktische Folgerungen: Sozial und soziokulturell unterschiedliche Raumsensibilitäten und Verhaltensvariabilitäten	259
1. Nahräumlich-benachteiligt	260
2. Nahräumlich-pragmatisch	260
3. Nahräumlich-autofixiert	260
4. Raumheterogen-individualisiert	261
5. Weiträumig-spannungsorientiert	261
VI. Ausblick	261
Anhang: Qualitativer Leitfaden	264
Literaturverzeichnis	282
Sachwortverzeichnis	301

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