| Geleitwort des VDI | 6 |
| Geleitwort Rat für Formgebung | 8 |
| Grußwort des Bayerischen Staatsministeriums | 11 |
| Vorwort | 13 |
| Inhalt | 15 |
| Einführung | 18 |
| Von der Anstrengung, der Technik ein Gesicht zu geben | 21 |
| Der Begriff „Design” – Anwendung und Umsetzung | 22 |
| Design? | 22 |
| Der Verein Deutscher Ingenieure zum Thema Design | 25 |
| Begegnungen zwischen Ingenieuren und Designern | 27 |
| Produktentwicklung an Technischen Universitäten | 30 |
| Ingenieure und Designer | 37 |
| Der Zielkonflikt Ingenieur/Designer | 37 |
| Konstruktion und Design in der Alltagsgestaltung | 43 |
| Die „Ästhetische Erfahrung“ als Widerfahrnis | 45 |
| Widerfahrnis des Designers | 48 |
| Gestaltung – Ein Grundbedürfnis | 52 |
| Wenn Design mit Kunst verglichen wird | 52 |
| Ausgewählte Vorbildlichkeit in Funktion und Gestaltung | 59 |
| Die Kraft des Neuen | 63 |
| Imaginationen und Visionen | 65 |
| Funktionalität und Identität | 68 |
| Geschichtlicher Rückblick | 73 |
| Ingenieure und Gestalter in München | 73 |
| Die ersten Gestalter in der Elektroindustrie | 76 |
| Die ersten Schritte zum Firmenstil | 80 |
| Formgebung zwischen Technik und Kunst | 82 |
| Die Entwerfer in der Alltagsgeschichte | 87 |
| Design ist Haltung | 90 |
| Sprache – ein Element der Gestaltung | 90 |
| Gestaltausprägungen in den Dekaden | 96 |
| Design – „Die Qualität des Ganzen“ | 103 |
| Design ist Vorahnung, nicht Nachahmung | 105 |
| Design – eine Disziplin im stetigen Wandel | 107 |
| Positionen | 108 |
| Umgang mit Kritik | 108 |
| Designpositionen Ende der 80er Jahre | 109 |
| Zur „Sache heute“ | 115 |
| Interview zum Thema „Design heute“ mit der ID Design Agentur ( Arno Körner) | 116 |
| Literatur | 119 |
| Glossar | 121 |
| Erfahrungen aus der Praxis | 123 |
| Technologiedesign über einen bionischen Ansatz – das Medium Luft als Metapher und Allegorie. Ein Selbstverständnis für den Ingenieur? | 124 |
| Firmeninterne Dachmarkenstrategie – Einführung von Corporate Design | 126 |
| Das neue Corporate Design Manual von Festo | 127 |
| Korrespondenz aus einem Guss | 128 |
| Das Technologie Center | 129 |
| Firmenexterne Dachmarkenstrategie – Festo Komponenten | 131 |
| Ergonomie und ihr großes Nutzenreservoir | 132 |
| Kreativität braucht Inspiration | 132 |
| Mit Begeisterung Innovationen schaffen: Luftige Markenstrategien im Einklang mit der Natur | 133 |
| Der künstliche Muskel | 134 |
| Airtecture – eine Halle voller Luft, doch ohne Überdruck | 135 |
| Airquarium | 136 |
| Funnbrella | 137 |
| Ballooning – die Durchsetzung einer Dachmarkenstrategie als himmlisches Vergnügen | 138 |
| Mit dem Upside Down Twin von Kontinent zu Kontinent | 138 |
| Gasballone von Festo – Fortschritt mit Tradition | 139 |
| Heißluft-Luftschiff | 139 |
| Luft – das sechste Baumaterial | 139 |
| Vorbemerkung | 141 |
| Die Rolle des Designs in der Investitionsgüterindustrie | 141 |
| Design Management als strategisches Tool zur Unternehmensentwicklung | 141 |
| Verstehen Sie mich? | 143 |
| Design funktioniert | 143 |
| Zielgruppenkonzept, die Automation and Drives Strategie | 144 |
| Welche Rolle spielt also das Produkt-Design wirklich bei einem Investitionsgut? | 144 |
| Action Areas with Design | 146 |
| Das Marktmodell | 147 |
| Zusammenfassung | 151 |
| Was bedeutet das für das Design und den Designer? | 151 |
| Brand- und Design Management | 152 |
| Schlussbemerkung | 153 |
| Glossar | 153 |
| Eine angestrebte Synthese aus Engineering und Design | 154 |
| Design für die Luftfahrt – mehr als nur Funktionieren | 154 |
| Man kann, wenn man will | 157 |
| Parallele Welt – Kleinflugzeuge | 159 |
| Wer was erleben will, muss spielen | 161 |
| Überzeugung aus Leidenschaft und zwei Farbtöne | 165 |
| Der Cargosprinter | 169 |
| Siteco, Traunreut | 170 |
| Ein Monitor entsteht | 171 |
| Respekt, Respekt! – Vom Design für den öffentlichen Verkehr | 174 |
| Vom Prinzipfahrzeug zum Transrapid 07 | 175 |
| Vom ICE-V – | 177 |
| – zum ICE-3 | 177 |
| Die U-Bahn München | 179 |
| JR-W Nozomi 500 | 179 |
| Resümee | 180 |
| Prolog | 182 |
| Aufbau der Designabteilung der MAN Nutzfahrzeuge AG | 182 |
| Frühe Gestaltungsarbeiten bei MAN und den Vorläufer-Unternehmen | 183 |
| Der erste Designer in der Karosserieentwicklung | 184 |
| Die Entwicklung der Designabteilung der MAN NFZ AG | 186 |
| Die Designmannschaft | 190 |
| Die Projektarbeit | 191 |
| Ausgewählte Projekte | 191 |
| Ein persönliches Nachwort | 192 |
| Die historische Entwicklung der Firma MAN | 192 |
| Car Design – ein Design aus dem goldenen Käfig heraus? | 195 |
| Optische Geschwindigkeit durch Gestaltung | 196 |
| Die Protagonisten | 197 |
| Von der Funktion zum Design | 200 |
| Forschung und Entwicklung im Zeichen des Designs | 202 |
| Car Design ist Kunst | 203 |
| Kunst gehört ins Museum | 204 |
| Literatur | 205 |
| Die MZ 1000S – Ein deutsch/deutsches Wunder | 206 |
| Mythos Motorrad – über Konstruktion und Gestaltung | 206 |
| Tradition seit 1908 | 207 |
| Bestehende Strukturen überwinden | 207 |
| Ein revolutionäres Konzept | 207 |
| Allianzen zwischen Designern und Ingenieuren | 208 |
| Gestaltung technischer Funktionalität | 209 |
| Konsequenz im Entwicklungsprozess | 210 |
| Das Sportgerät – mit High-Tech zum Erfolg | 212 |
| Literatur | 216 |
| Design von Besessenen für Besessene | 217 |
| Medizintechnik – zahnärztliche Patienten- und Behandlungsstühle | 221 |
| Konstruktion und Design | 222 |
| Die Chance Design für den Entwickler | 224 |
| Über das Darmstädter Modell zur modernsten Dentaleinheit | 225 |
| Designer bei Rodenstock | 228 |
| Vom Stigma Brille zum modischen Accessoire | 231 |
| Das Telefon – Wandlung eines Leitbildes | 234 |
| Die veränderte Verantwortung des Designers | 236 |
| Design für Haushaltsgeräte | 240 |
| Als Designer bei der Siemens Electrogeräte GmbH | 241 |
| Design für Hewlett Packard | 245 |
| Der Ingenieur im strukturellen Wandel seines Umfeldes | 248 |
| Investitionsgüterdesign: Produktionssysteme und Logistik | 249 |
| Das Design-Bewusstsein | 250 |
| Die Design-Integration | 251 |
| Der unternehmerische Ingenieur und das marktfähige Produkt | 252 |
| Design für ARRI – Oscars für Engineering und Design | 255 |
| Agfa und seine ersten Designer | 260 |
| Designer und Konstrukteur | 263 |
| Design zwischen Kundenwünschen und unternehmerischen Zielen | 266 |
| Rituale bestimmen unsere Umgebung | 267 |
| Das Produkt EDO | 268 |
| Produkte als Methapher | 270 |
| Werteschöpfung bei Massenprodukten | 270 |
| Unternehmerische Ziele kontra Kundenwünsche | 273 |
| Design verändert die Welt | 274 |
| Literatur | 275 |
| Reflexionen | 276 |
| Aus- und Weiterbildung von Ingenieuren im Design | 277 |
| Kurzer Rückblick auf die beruflichen Anfänge | 277 |
| Einrichtungen und Veranstaltungen der Aus- und Weiterbildung | 279 |
| Technisches Design an der Universität Stuttgart | 282 |
| Einige Bemerkungen zur praktischen Zusammenarbeit von Ingenieuren und Designern in der Produktentwicklung | 286 |
| Literatur | 288 |
| Ingenieur versus Designer oder beide gemeinsam für den Nutzer? | 289 |
| Arbeitsteilung – eine notwendige Folge begrenzter Mentalkapazität und ihre Folgen für die Produktentwicklung | 289 |
| Aufgabendienlichkeit von Produkten zwischen Konstruktion und Design1 | 289 |
| Arbeitsteilige Kooperation – das Einfache, das gelegentlich unter Schwierigkeiten zu realisieren ist | 293 |
| Literatur | 295 |
| Persönliche Erfahrungen mit Industrial Design | 296 |
| Der Ingenieur und seine Designer – oder der Ingenieur und seine Partner? | 296 |
| Der Ingenieur – wer ist das eigentlich? | 297 |
| Rahmenbedingungen der Entwicklungsarbeit | 298 |
| Vom Individuum bis hin zur großen Projektorganisation | 300 |
| Individuum im Entwicklungsprozess | 300 |
| Teamarbeit als Form der Kooperation | 302 |
| Entwicklungsprojekt | 304 |
| ... und wo bleibt das Industrial Design? | 304 |
| Schlussfolgerungen – Kooperation von Designern und Ingenieuren | 305 |
| Literatur | 306 |
| Zusammenfassung | 307 |
| Problemlösungskonsequenz | 309 |
| Der heutige Weiterbildungs- und Theoriedruck | 311 |
| Anhang | 312 |
| Die Autoren | 313 |
